CHERY A1 KIMO S12 కోసం తెల్లటి శరీర తలుపు

1 S12-8402010-DY ఇంజిన్ హుడ్ అసి
2 S12-8402040-DY హింజ్ అస్సీ-ఇంజిన్ హుడ్ RH
3 S12-6106040-DY హింజ్ అస్సీ LWR-డోర్ FR RH
4 S12-6106020-DY హింజ్ అస్సీ UPR-డోర్ FR RH
5 S12-6101020-DY డోర్ అస్సీ RH FR
6 S12-6206020-DY హింజ్ అస్సీ UPR-డోర్ RR RH
7 S12-6206040-DY హింజ్ అస్సీ LWR-డోర్ RR RH
8 S12-6201020-DY డోర్ అస్సీ RH RR
9 S12-6300010-DY బ్యాక్ డోర్ అస్సీ
10 S12-6306010-DY హింజ్ అస్సీ - బ్యాక్ డోర్
11 S12-6201010-DY డోర్ అస్సీ-RR LH
12 S12-6206010-DY హింజ్ అస్సీ UPR-డోర్ RR LH
13 S12-6206030-DY హింజ్ అస్సీ LWR-డోర్ RR LH
14 S12-6101010-DY డోర్ అస్సీ FR LH
15 S12-6106010-DY హింజ్ అస్సీ UPR-డోర్ FR LH
16 S12-6106030-DY హింజ్ అస్సీ LWR-డోర్ FR LH
17 S12-8402030-DY హింజ్ అసి-ఇంజిన్ హుడ్ LH

కారు తలుపు అనేది డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు వాహనానికి ప్రాప్యతను అందించడం, వాహనం వెలుపల జోక్యాన్ని వేరు చేయడం, సైడ్ ఇంపాక్ట్‌ను కొంతవరకు తగ్గించడం మరియు ప్రయాణీకులను రక్షించడం. కారు అందం కూడా తలుపు ఆకారానికి సంబంధించినది. తలుపు యొక్క నాణ్యత ప్రధానంగా తలుపు యొక్క యాంటీ-కొలిజన్ పనితీరు, తలుపు యొక్క సీలింగ్ పనితీరు, తలుపు తెరవడం మరియు మూసివేయడం యొక్క సౌలభ్యం మరియు వాస్తవానికి, వినియోగ విధుల యొక్క ఇతర సూచికలలో ప్రతిబింబిస్తుంది. వాహనం సైడ్ ఇంపాక్ట్ కలిగి ఉన్నప్పుడు, బఫర్ దూరం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు వాహనంలోని సిబ్బందిని గాయపరచడం సులభం కాబట్టి యాంటీ-కొలిజన్ పనితీరు చాలా ముఖ్యం.

మంచి తలుపులో కనీసం రెండు యాంటీ-కొలిషన్ బీమ్‌లు ఉంటాయి మరియు యాంటీ-కొలిషన్ బీమ్ యొక్క బరువు ఎక్కువగా ఉంటుంది, అంటే, మంచి తలుపు దానిపై ఎక్కువ ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. కానీ తలుపు ఎంత బరువుగా ఉంటే అంత మంచిదని చెప్పలేము. ప్రస్తుత కొత్త కార్ల భద్రతా పనితీరును హామీ ఇవ్వగలిగితే, డిజైనర్లు వాహనాల బరువును తగ్గించడానికి తమ వంతు ప్రయత్నం చేస్తారు, విద్యుత్ వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి తలుపులు (కొత్త పదార్థాలను ఉపయోగించడం వంటివి). తలుపుల సంఖ్య ప్రకారం, కార్లను రెండు తలుపులు, మూడు తలుపులు, నాలుగు తలుపులు మరియు ఐదు తలుపుల కార్లుగా విభజించవచ్చు. అధికారిక ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించే చాలా కార్లు నాలుగు తలుపులు, కుటుంబ ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించే కార్లు నాలుగు తలుపులు, మూడు తలుపులు మరియు ఐదు తలుపులు (వెనుక తలుపు లిఫ్ట్ రకం), స్పోర్ట్స్ కార్లు ఎక్కువగా రెండు తలుపులు.

వర్గీకరణ
తలుపులు తెరిచే పద్ధతులను బట్టి వాటిని ఈ క్రింది రకాలుగా విభజించవచ్చు:
తెరిచిన తలుపు: కారు నడుపుతున్నప్పుడు కూడా, గాలి ప్రవాహం యొక్క ఒత్తిడి ద్వారా దానిని మూసివేయవచ్చు, ఇది సాపేక్షంగా సురక్షితమైనది మరియు డ్రైవర్ రివర్స్ చేసేటప్పుడు వెనుకకు గమనించడానికి సౌకర్యంగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
రివర్స్ ఓపెనింగ్ డోర్: కారు నడుపుతున్నప్పుడు, దానిని గట్టిగా మూసివేయకపోతే, అది రాబోయే గాలి ప్రవాహం ద్వారా కొట్టుకుపోవచ్చు, కాబట్టి ఇది తక్కువగా ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది సాధారణంగా ఎక్కడం మరియు దిగడం యొక్క సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు స్వాగత మర్యాద అవసరాలను తీర్చడానికి మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది.
కారు తలుపు
కారు తలుపు
క్షితిజ సమాంతర మొబైల్ డోర్: దీని ప్రయోజనం ఏమిటంటే, వాహనం యొక్క పక్క గోడ మరియు అడ్డంకి మధ్య దూరం తక్కువగా ఉన్నప్పుడు కూడా దానిని పూర్తిగా తెరవవచ్చు.
లిఫ్ట్ అప్ డోర్: ఇది కార్లు మరియు తేలికపాటి బస్సులకు, అలాగే తక్కువ ఎత్తు గల కార్లకు వెనుక తలుపుగా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
మడతపెట్టే తలుపు: ఇది పెద్ద మరియు మధ్య తరహా బస్సులలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
ఇంటిగ్రల్ డోర్: మొత్తం స్టీల్ ప్లేట్‌ను స్టాంప్ చేయడం మరియు అంచులను చుట్టడం ద్వారా లోపలి మరియు బయటి ప్లేట్లు ఏర్పడతాయి. ఈ ఉత్పత్తి పద్ధతి యొక్క ప్రారంభ అచ్చు పెట్టుబడి ఖర్చు పెద్దది, కానీ సంబంధిత తనిఖీ ఫిక్చర్‌లను తదనుగుణంగా తగ్గించవచ్చు మరియు పదార్థ వినియోగ రేటు తక్కువగా ఉంటుంది.
స్ప్లిట్ డోర్: ఇది డోర్ ఫ్రేమ్ అసెంబ్లీ మరియు డోర్ లోపలి మరియు బయటి ప్యానెల్ అసెంబ్లీ ద్వారా వెల్డింగ్ చేయబడింది. డోర్ ఫ్రేమ్ అసెంబ్లీని రోలింగ్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయవచ్చు, తక్కువ ఖర్చు, అధిక ఉత్పాదకత మరియు తక్కువ మొత్తం సంబంధిత అచ్చు ధరతో, కానీ తరువాత తనిఖీ ఫిక్చర్ ధర ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ప్రక్రియ విశ్వసనీయత తక్కువగా ఉంటుంది.
ఇంటిగ్రల్ డోర్ మరియు స్ప్లిట్ డోర్ మధ్య మొత్తం ఖర్చు వ్యత్యాసం చాలా పెద్దది కాదు. సంబంధిత నిర్మాణ రూపం ప్రధానంగా సంబంధిత మోడలింగ్ అవసరాలకు అనుగుణంగా నిర్ణయించబడుతుంది. ఆటోమొబైల్ మోడలింగ్ మరియు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం యొక్క అధిక అవసరాల కారణంగా, తలుపు యొక్క మొత్తం నిర్మాణం విభజించబడుతుంది.