CHERY A3 M11 க்கான உடல் துணை டிரிம் அசி-எஞ்சின் கவர்

1 M11-5301511 கீழ் அட்டை
2 M11-5301513 பாட்டம் கவர் சீல்
3 M11-8401115 எஞ்சின் ஹூட் டிரிம் போர்டு
4 M11-8402227 முன் சீல்
5 M11-8402223 வெப்ப காப்பு பேட்-எஞ்சின் கவர்
6 M11-8402228 பின்புற முத்திரை
7 M11-8402220 இன்ஜிங் ஹூட் ஸ்ட்ரட்
8 M11-8402541 எஞ்சிங் ஹூட் வெளியீட்டு கேபிள்

I ஹூட் மற்றும் டிரங்க் மூடி செயல்பாடு: இது வாகனக் கண்ணாடியின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு வெளிப்புறமாக நகரக்கூடிய உடல் பேனலாகும், இது இயந்திரம், சாமான்கள் அல்லது சேமிப்பிடத்தைப் பாதுகாக்கவும் மறைக்கவும் பயன்படுகிறது.
II பேட்டை மற்றும் டிரங்க் மூடியின் நோக்கம்:
1) மோதல் ஏற்பட்டால், பயணிகளைப் பாதுகாக்க ஹூட் அசெம்பிளி, டிரங்க் மூடி அசெம்பிளி மற்றும் பிற பாடி பேனல்கள் இணைந்து செயல்படுகின்றன.
2) உடல் மாதிரியைப் பொறுத்தவரை, உடலின் முன்புறம் மக்களுக்கு மிகவும் உணர்வையும் மிக முக்கியமான தோற்றத்தையும் தருகிறது, இது கார் மாதிரியை மதிப்பிடுவதில் ஒரு முக்கிய அம்சமாகும். கார் உடலின் பின்புறம் இப்போது மக்கள் கவனம் செலுத்தும் மற்றும் கவனம் செலுத்தும் பொருளாகும். உடலின் மற்ற வெளிப்புற உறை பாகங்களுடன் சேர்ந்து, அது உடல் தோற்றத்தின் ஒட்டுமொத்த மாடலிங் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
3) இது காற்றியக்கவியல் மற்றும் பாதசாரி பாதுகாப்பிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
III என்ஜின் ஹூட் அசெம்பிளி மற்றும் டிரங்க் மூடி அசெம்பிளியின் வடிவமைப்பு கொள்கை
1. இரண்டாம் நிலை கவர் உடல்
1.1 பொதுவாக, எஞ்சின் ஹூட்டின் முன் பகுதி ஒரு பூட்டுடன் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் பின்புற பகுதி ஒரு கீல் வழியாக உடல் கவ்ல் பேனலின் மேல் குறுக்கு கற்றையில் தொங்கவிடப்பட்டு பின்னோக்கி திறக்கப்படுகிறது. டிரங்க் மூடி பின்புற சுவர் தடுப்புச் சுவரில் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் பின்புற முனை ஒரு பூட்டுடன் சரி செய்யப்பட்டு முன்னோக்கி திறக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு உறைகளும் உள் மற்றும் வெளிப்புற தகடுகளால் ஆனவை. வெளிப்புறத் தகடு வாகன உடலில் ஒரு பெரிய மூடும் பகுதியாகும், மேலும் அதன் வடிவம் வாகன உடல் மாதிரியின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்; அதன் விறைப்பை அதிகரிக்கவும், வாகனத்தில் நம்பகத்தன்மையுடன் அதை சரிசெய்யவும், உள் தகடு பொதுவாக அதை வலுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. உள் தகடு கவர் மற்றும் கவரின் வெளிப்புறத் தகட்டைச் சுற்றி அமைக்கப்பட்டு, ஃபிளாங்கிங், அழுத்துதல், பிணைப்பு அல்லது வெல்டிங் மூலம் வெளிப்புறத் தகடுடன் இணைக்கப்படுகிறது; உள் தகடு கீல்கள், பூட்டுகள் மற்றும் ஆதரவு தண்டுகளை நிறுவுவதற்கு வலுவூட்டும் தட்டுடன் பற்றவைக்கப்படுகிறது; எடையைக் குறைக்க, கணக்கீட்டு முறையை மேம்படுத்துவதன் மூலம் சிறிய அழுத்தத்தைக் கொண்ட பொருள் உள் தட்டிலிருந்து தோண்டப்பட வேண்டும்.
1.2 ஹூட் உள் தட்டின் நடுவில் வளைக்கும் அம்சங்கள் உள்ளன. இதை நாங்கள் அழுத்த ஊட்ட வலுவூட்டல் என்று அழைக்கிறோம். இதன் முக்கிய நோக்கம் கவரின் வளைக்கும் எதிர்ப்பு, அமுக்க வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துவதாகும். உதாரணமாக, மோதல் ஏற்பட்டால், ஹட்ச் கவர் வளைந்து சிதைந்து ஆற்றலை உறிஞ்சி பயணிகளைப் பாதுகாக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
1.3 என்ஜின் ஹூட்டின் உள் தட்டுக்கும் பின்புற டிரங்க் மூடிக்கும் வெளிப்புறத் தட்டுக்கும் இடையிலான இணைப்பு முறை, சுற்றியுள்ள விளிம்பு மடக்குதலுடன் கூடுதலாக, பெரிய பகுதி உள்ளடக்கிய பகுதிகளின் வலிமையை அதிகரிக்கவும், தட்டுகளுக்கு இடையில் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை அகற்றவும், பசை புள்ளிகள் உள் தட்டுக்கும் வெளிப்புறத் தட்டுக்கும் இடையில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் பசை பயன்பாட்டு இடத்தில் பசை வைத்திருக்கும் பள்ளம் என்று அழைக்கப்படும் பசை பயன்பாட்டு இடத்தில் பள்ளத்தின் அம்சங்கள் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். வடிவமைக்கப்பட்ட பசை வைத்திருக்கும் தொட்டியின் அடிப்படை மேற்பரப்புக்கும் வெளிப்புறத் தட்டுக்கும் இடையிலான இடைவெளி 3-4 மிமீ இருக்க வேண்டும்.