CHERY TIGGO T11க்கான எஞ்சின் துணைக்கருவி சஸ்பென்ஷன்

1 Q184C10115 போல்ட்
2 Q184C1025 போல்ட்
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC குஷன் அசி - மவுண்டிங் LH
4 Q330C10 நட்
5 Q184B1230 போல்ட்
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC பிராக்கெட் - மவுண்டிங் LH
7 QXZZJ-QXZZJ BRAKET - SUSP FR
8 Q184B1225 போல்ட்
9 Q184C1090 போல்ட்
10 QXZRDZC-QXZRDZC குஷன் அசி - முன் மவுண்டிங்
11 Q1840820 போல்ட் ஹெக்ஸாகன் ஃபிளேன்ஜ்
12 Q184C1060 போல்ட்
13 Q320C10 NUT(M10б+1.25)
14 T11-1001310 பிராக்கெட்(R),சஸ்பென்ஷன்
15 HXZZJ-HXZZJ பிராக்கெட் - பின்புற சஸ்பென்ஷன்
16 HXZRDZC-HXZRDZC குஷன் அசி - பின்புற சஸ்பென்ஷன்
17 Q184B1285 போல்ட்
18 Q330B12 NUT
22 T11-1001411 பிராக்கெட் - மவுண்டிங் ரேடியோ அலைவரிசை
23 S11-1008111 கவ்வி - சரிசெய்தல்
24 T11-1001310BA குஷன் அசி - மவுண்டிங் ஆர்.ஹெச்.
26 Q32006 NUT
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 வாஷர்

வாகன சட்டகம் மற்றும் அச்சு அல்லது சக்கரத்திற்கு இடையில் இணைக்கும் அனைத்து விசை பரிமாற்ற சாதனங்களின் பொதுவான பெயர் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம். இதன் செயல்பாடு, சக்கரம் மற்றும் சட்டகத்திற்கு இடையே உள்ள விசை மற்றும் முறுக்குவிசையை கடத்துவது, சீரற்ற சாலையிலிருந்து பிரேம் அல்லது உடலுக்கு பரவும் தாக்க விசையைத் தாங்குவது மற்றும் அதனால் ஏற்படும் அதிர்வுகளைக் குறைப்பது, இதனால் வாகனம் சீராக இயங்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதாகும். வழக்கமான சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் அமைப்பு மீள் கூறுகள், வழிகாட்டி பொறிமுறை மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சில கட்டமைப்புகளில் பஃபர் பிளாக்குகள், குறுக்கு நிலைப்படுத்தி பார்கள் மற்றும் பல உள்ளன. மீள் கூறுகளில் லீஃப் ஸ்பிரிங், ஏர் ஸ்பிரிங், காயில் ஸ்பிரிங் மற்றும் டோர்ஷன் பார் ஸ்பிரிங் ஆகியவை அடங்கும். நவீன கார்களின் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் பெரும்பாலும் காயில் ஸ்பிரிங் மற்றும் டோர்ஷன் பார் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் சில உயர்நிலை கார்கள் ஏர் ஸ்பிரிங் பயன்படுத்துகின்றன. சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் ஆட்டோமொபைலில் ஒரு முக்கியமான அசெம்பிளி ஆகும். இது பிரேம் மற்றும் சக்கரங்களை மீள்தன்மையுடன் இணைக்கிறது, இது ஆட்டோமொபைலின் பல்வேறு செயல்திறனுடன் தொடர்புடையது. தோற்றத்திலிருந்து, கார் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் சில தண்டுகள், சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸால் மட்டுமே ஆனது, ஆனால் இது மிகவும் எளிமையானது என்று நினைக்க வேண்டாம். மாறாக, கார் சஸ்பென்ஷன் என்பது சரியான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது கடினம், ஏனெனில் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு காரின் ஆறுதல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது மட்டுமல்லாமல், அதன் கையாளுதல் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் இந்த இரண்டு அம்சங்களும் ஒன்றுக்கொன்று எதிரானவை. உதாரணமாக, நல்ல வசதியை அடைய, காரின் அதிர்வு பெரிதும் தாங்கப்பட வேண்டும், எனவே ஸ்பிரிங் மென்மையாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் ஸ்பிரிங் மென்மையாக இருந்தால், காரை பிரேக்கிங் "தலையசைத்தல்", "மேலே பார்ப்பது" மற்றும் இடது மற்றும் வலது ரோல் ஆகியவற்றை முடுக்கிவிடுவது போன்ற கடுமையான பாதகமான போக்குகளைக் கொண்டிருப்பது எளிது, இது காரின் திசைக்கு உகந்ததல்ல மற்றும் காரின் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும்.