CHERY A1 KIMO S12-க்கான வெள்ளை உடல் கதவு

1 S12-8402010-DY எஞ்சின் ஹூட் அசி
2 S12-8402040-DY கீல் அசி-எஞ்சின் ஹூட் RH
3 S12-6106040-DY கீல் அசி LWR-கதவு FR RH
4 S12-6106020-DY கீல் அசி UPR-கதவு FR RH
5 S12-6101020-DY கதவு அசி RH FR
6 S12-6206020-DY கீல் அசி UPR-கதவு RR RH
7 S12-6206040-DY கீல் அசி LWR-கதவு RR RH
8 S12-6201020-DY டோர் அசி RH RR
9 S12-6300010-DY பின் கதவு உதவி
10 S12-6306010-DY கீல் அசி - பின் கதவு
11 S12-6201010-DY கதவு உதவி-RR LH
12 S12-6206010-DY கீல் அசி UPR-கதவு RR LH
13 S12-6206030-DY கீல் அசி LWR-டோர் RR LH
14 S12-6101010-DY கதவு உதவி FR LH
15 S12-6106010-DY கீல் அசி UPR-கதவு FR LH
16 S12-6106030-DY கீல் அசி LWR-கதவு FR LH
17 S12-8402030-DY கீல் அசி-எஞ்சின் ஹூட் LH

கார் கதவு என்பது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு வாகனத்தை அணுகுவதற்கான வசதியை வழங்குவது, வாகனத்திற்கு வெளியே உள்ள குறுக்கீட்டை தனிமைப்படுத்துவது, பக்கவாட்டு தாக்கத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குறைப்பது மற்றும் பயணிகளைப் பாதுகாப்பது. காரின் அழகும் கதவின் வடிவத்துடன் தொடர்புடையது. கதவின் தரம் முக்கியமாக கதவின் மோதல் எதிர்ப்பு செயல்திறன், கதவின் சீல் செயல்திறன், கதவைத் திறந்து மூடுவதற்கான வசதி மற்றும் நிச்சயமாக, பயன்பாட்டு செயல்பாடுகளின் பிற குறிகாட்டிகளில் பிரதிபலிக்கிறது. மோதல் எதிர்ப்பு செயல்திறன் குறிப்பாக முக்கியமானது, ஏனெனில் வாகனம் பக்கவாட்டு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் போது, ​​இடையக தூரம் மிகக் குறைவாக இருக்கும், மேலும் வாகனத்தில் உள்ள பணியாளர்களை காயப்படுத்துவது எளிது.

ஒரு நல்ல கதவில் குறைந்தது இரண்டு மோதல் எதிர்ப்பு பீம்கள் இருக்கும், மேலும் மோதல் எதிர்ப்பு பீமின் எடை அதிகமாக இருக்கும், அதாவது, ஒரு நல்ல கதவு அதற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. ஆனால் கதவு எவ்வளவு கனமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு சிறந்தது என்று கூற முடியாது. தற்போதைய புதிய கார்களின் பாதுகாப்பு செயல்திறனை உறுதி செய்ய முடிந்தால், வடிவமைப்பாளர்கள் வாகனங்களின் எடையைக் குறைக்க தங்களால் இயன்ற அனைத்தையும் செய்வார்கள், மின் நுகர்வைக் குறைக்க கதவுகள் (புதிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது போன்றவை) உட்பட. கதவுகளின் எண்ணிக்கையின்படி, கார்களை இரண்டு கதவுகள், மூன்று கதவுகள், நான்கு கதவுகள் மற்றும் ஐந்து கதவுகள் கொண்ட கார்களாகப் பிரிக்கலாம். அதிகாரப்பூர்வ நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான கார்கள் நான்கு கதவுகள், குடும்ப நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் கார்களில் நான்கு கதவுகள், மூன்று கதவுகள் மற்றும் ஐந்து கதவுகள் உள்ளன (பின்புற கதவு லிஃப்ட் வகை), அதே நேரத்தில் விளையாட்டு கார்கள் பெரும்பாலும் இரண்டு கதவுகள்.

வகைப்பாடு
திறக்கும் முறைகளைப் பொறுத்து கதவுகளை பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:
திறந்த கதவு: கார் ஓட்டும்போது கூட, காற்று ஓட்டத்தின் அழுத்தத்தால் அதை மூட முடியும், இது ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பானது மற்றும் ஓட்டுநர் பின்னோக்கிச் செல்லும்போது பின்னோக்கிப் பார்க்க வசதியாக இருக்கும், எனவே இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தலைகீழாகத் திறக்கும் கதவு: கார் ஓட்டும் போது, ​​அது இறுக்கமாக மூடப்படாவிட்டால், அது வரும் காற்றோட்டத்தால் அடித்துச் செல்லப்படலாம், எனவே அது குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பொதுவாக ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் வசதியை மேம்படுத்தவும், வரவேற்பு ஆசாரத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கார் கதவு
கார் கதவு
கிடைமட்ட மொபைல் கதவு: அதன் நன்மை என்னவென்றால், வாகன உடலின் பக்கவாட்டு சுவருக்கும் தடைக்கும் இடையிலான தூரம் சிறியதாக இருக்கும்போது அதை இன்னும் முழுமையாகத் திறக்க முடியும்.
லிஃப்ட் அப் கதவு: இது கார்கள் மற்றும் இலகுரக பேருந்துகள் மற்றும் குறைந்த கார்களின் பின்புற கதவாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மடிப்பு கதவு: இது பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான பேருந்துகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஒருங்கிணைந்த கதவு: முழு எஃகு தகட்டையும் முத்திரை குத்தி விளிம்புகளைச் சுற்றி உள் மற்றும் வெளிப்புறத் தகடுகள் உருவாகின்றன. இந்த உற்பத்தி முறையின் ஆரம்ப அச்சு முதலீட்டுச் செலவு பெரியது, ஆனால் அதற்கேற்ப தொடர்புடைய ஆய்வு சாதனங்களைக் குறைக்கலாம், மேலும் பொருள் பயன்பாட்டு விகிதம் குறைவாக உள்ளது.
பிளவு கதவு: இது கதவு சட்ட அசெம்பிளி மற்றும் கதவு உள் மற்றும் வெளிப்புற பேனல் அசெம்பிளி மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது. கதவு சட்ட அசெம்பிளியை உருட்டுவதன் மூலம் தயாரிக்கலாம், குறைந்த விலை, அதிக உற்பத்தித்திறன் மற்றும் குறைந்த ஒட்டுமொத்த தொடர்புடைய அச்சு செலவு, ஆனால் பின்னர் ஆய்வு சாதனத்தின் விலை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் செயல்முறை நம்பகத்தன்மை மோசமாக உள்ளது.
ஒருங்கிணைந்த கதவுக்கும் பிளவு கதவுக்கும் இடையிலான ஒட்டுமொத்த செலவு வேறுபாடு மிகப் பெரியதல்ல. தொடர்புடைய கட்டமைப்பு வடிவம் முக்கியமாக தொடர்புடைய மாடலிங் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஆட்டோமொபைல் மாடலிங் மற்றும் உற்பத்தி செயல்திறனின் அதிக தேவைகள் காரணமாக, கதவின் ஒட்டுமொத்த அமைப்பு பிளவுபட முனைகிறது.