Kina Karosseritillbehör TRIM-ENHET - MOTORKÅPA för CHERY A3 M11 Tillverkare och leverantör | DEYI
  • huvudbanner_01
  • huvudbanner_02

Karosseritillbehör BEKLÄDSEL ENHET - MOTORKÅPA för CHERY A3 M11

Kort beskrivning:

1 M11-5301511 UNDRE LOCK
2 M11-5301513 TÄTNING FÖR BOTTENKÅPA
3 M11-8401115 MOTORHUVENS INSTRUMENTSKYDD
4 M11-8402227 FRÄMRE TÄTNING
5 M11-8402223 VÄRMESOLERINGSPLATT - MOTORKÅPA
6 M11-8402228 BAKRE TÄTNING
7 M11-8402220 KOPPLING HUVSSTÖR
8 M11-8402541 MOTORHUVENS UTLÖSNINGSKABEL


Produktinformation

Produktetiketter

1 M11-5301511 UNDRE LOCK
2 M11-5301513 TÄTNING FÖR BOTTENKÅPA
3 M11-8401115 MOTORHUVENS INSTRUMENTSKYDD
4 M11-8402227 FRÄMRE TÄTNING
5 M11-8402223 VÄRMESOLERINGSPLATT - MOTORKÅPA
6 M11-8402228 BAKRE TÄTNING
7 M11-8402220 KOPPLING HUVSSTÖR
8 M11-8402541 MOTORHUVENS UTLÖSNINGSKABEL

I Huvens och bagageluckans funktion: det är en utåt rörlig karosseripanel som sitter framför och bak på bilens vindruta för att skydda och täcka motor, bagage eller förvaring.
II Användning av motorhuv och bagagelucka:
1) Vid en kollision samverkar motorhuven, bagageluckan och andra karosspaneler för att skydda passagerarna.
2) När det gäller karossmodellering ger karossens framsida människor den största känslan och det mest framträdande intrycket, vilket är en viktig aspekt vid utvärdering av bilmodellering. Baksidan av bilkarossen är också det objekt som folk uppmärksammar och uppmärksammar nu. Tillsammans med andra yttre täckande delar av karossen måste den uppfylla de övergripande modelleringskraven för karossens utseende.
3) Den spelar också en viktig roll för aerodynamik och fotgängarskydd.
III Konstruktionsprincip för montering av motorhuv och bagagelucka
1. Sekundärt skyddshus
1.1 Generellt sett är den främre delen av motorhuven fäst med ett lås, och den bakre delen hängs på den övre tvärbalken på karossens kåpa med hjälp av ett gångjärn och öppnas bakåt. Bagageluckan är upphängd på den bakre väggbaffeln, och den bakre änden är fäst med ett lås och öppnas framåt. Båda locken består av inre och yttre plattor. Den yttre plattan är en stor täckande del på fordonskarossen, och dess form måste uppfylla kraven för karossmodellering. För att öka dess styvhet och tillförlitligt fästa den på fordonet används vanligtvis innerplattan för att förstärka den. Innerplattan är anordnad runt den yttre plattan på locket och locket, och kombineras med ytterplattan genom flänsning, pressning, limning eller svetsning. Innerplattan är svetsad med en förstärkningsplatta för att montera gångjärn, lås och stödstänger. För att minska vikten ska material med låg spänning avlägsnas från innerplattan genom att optimera beräkningsmetoden.
1.2 Det finns böjningselement i mitten av motorhuvens innerplatta. Vi kallar det tryckmatningsförstärkning. Dess huvudsakliga syfte är att förbättra lockets böjmotstånd, tryckhållfasthet och styvhet. Till exempel, vid en kollision, se till att bakluckan är böjd och deformerad för att absorbera energi och skydda passagerare.
1.3 Anslutningsläget mellan motorhuvens innerplatta och bakluckan samt ytterplattan, utöver den omgivande kantlindningen, för att öka styrkan hos de stora ytbeklädnadsdelarna och eliminera vibrationer och buller mellan plattorna, ska limpunkterna vara jämnt fördelade mellan innerplattan och ytterplattan, och fördjupningen ska utformas vid limapplikationsplatsen, vilket kallas limhållningsspår. Gapet mellan basytan på den utformade limhållningstanken och ytterplattan ska vara 3-4 mm


  • Tidigare:
  • Nästa:

  • Skriv ditt meddelande här och skicka det till oss