VIT KARDOSSIDÖRR för CHERY A1 KIMO S12

1 S12-8402010-DY MOTORHUV ENHET
2 S12-8402040-DY GÅNGJÄRN ENHET - MOTORHUV HÖGER
3 S12-6106040-DY GÅNGJÄRN ENHET VÄNSTERDÖRR FRÄMRE HÖGER
4 S12-6106020-DY GÅNGJÄRN ENHET ÖVERDÖRR FR HÖGER
5 S12-6101020-DY DÖRRASSTYP HÖGER FR
6 S12-6206020-DY GÅNGJÄRN ENHET ÖVRE DÖRR HÖGER
7 S12-6206040-DY GÅNGJÄRN VÄNSTERDÖRR HÖGER
8 S12-6201020-DY DÖRRASSTYPE HÖGER RR
9 S12-6300010-DY BAKLÖRRSATS
10 S12-6306010-DY GÅNGJÄRNSATS - BAKLÖRR
11 S12-6201010-DY DÖRRASSTYP-HÖGRE VÄNSTER
12 S12-6206010-DY GÅNGJÄRN ENHET ÖVERDÖRR HÖGER VÄNSTER
13 S12-6206030-DY GÅNGJÄRN ENHET VÄNSTER - DÖRR HÖGER VÄNSTER
14 S12-6101010-DY DÖRRASSTYPE FR VÄNSTER
15 S12-6106010-DY GÅNGJÄRN ENHET ÖVERDÖRR VÄNSTER FRÄMRE
16 S12-6106030-DY GÅNGJÄRN ENHET VÄNSTER DÖRR FRÄMRE VÄNSTER
17 S12-8402030-DY GÅNGJÄRN ENHET - MOTORHUV VÄNSTER

Bildörren är till för att ge föraren och passagerarna tillgång till fordonet, isolera störningar utanför fordonet, minska sidokrockar i viss mån och skydda passagerarna. Bilens skönhet är också relaterad till dörrens form. Dörrens kvalitet återspeglas främst i dörrens antikollisionsprestanda, dörrens tätningsprestanda, hur bekvämt det är att öppna och stänga dörren, och naturligtvis andra indikatorer på användningsfunktioner. Antikollisionsprestanda är särskilt viktig eftersom buffertavståndet är mycket kort vid sidokrockar och det är lätt att skada personalen i fordonet.

Det kommer att finnas minst två kollisionsskyddsbalkar i en bra dörr, och vikten av kollisionsskyddsbalken är tyngre, det vill säga att en bra dörr lägger mer vikt vid den. Men man kan inte säga att ju tyngre dörren är, desto bättre. Om säkerhetsprestanda hos nuvarande nya bilar kan garanteras, kommer konstruktörer att göra sitt bästa för att minska fordonens vikt, inklusive dörrar (t.ex. genom att använda nya material) för att minska energiförbrukningen. Beroende på antalet dörrar kan bilar delas in i tvådörrars, tredörrars, fyrdörrars och femdörrars bilar. De flesta bilar som används för officiella ändamål har fyra dörrar, bilar som används för familjeändamål har fyra dörrar, tre dörrar och fem dörrar (bakdörren är av hisstyp), medan sportbilar oftast är tvådörrars.

klassificering
Dörrar kan delas in i följande typer beroende på deras öppningsmetoder:
Öppen dörr: även när bilen kör kan den fortfarande stängas av lufttrycket, vilket är relativt säkert och bekvämt för föraren att observera bakåt vid backning, så den används ofta.
Omvänd dörröppning: Om den inte är ordentligt stängd när bilen körs kan den spolas bort av det mötande luftflödet, så den används mindre. Den används generellt bara för att förbättra bekvämligheten vid på- och avstigning och uppfylla behoven av välkomstetikett.
Bildörr
Bildörr
Horisontell mobil dörr: fördelen är att den fortfarande kan öppnas helt även om avståndet mellan fordonskarossens sidovägg och hindret är litet.
Lyftdörr: den används ofta som bakdörr på bilar och lätta bussar, såväl som låga bilar.
Vikdörr: den används ofta i stora och medelstora bussar.
Integrerad dörr: Inner- och ytterplattorna formas genom att pressa hela stålplåten och linda in kanterna. Den initiala investeringskostnaden för formen med denna produktionsmetod är stor, men de relevanta inspektionsfixturerna kan minskas i motsvarande grad och materialutnyttjandegraden är låg.
Delad dörr: Den svetsas av dörrkarmen och dörrens inre och yttre panelenheter. Dörrkarmen kan tillverkas genom valsning, med låg kostnad, hög produktivitet och låg motsvarande motsvarande formkostnad, men kostnaden för senare inspektionsfixtur är hög och processtillförlitligheten är dålig.
Den totala kostnadsskillnaden mellan integrerad dörr och delad dörr är inte särskilt stor. Den relevanta strukturella formen bestäms huvudsakligen enligt relevanta modelleringskrav. På grund av de höga kraven på bilmodellering och produktionseffektivitet tenderar dörrens övergripande struktur att vara delad.