Груписање производа | Делови шасије |
Назив производа | Кормиларски механизам |
Земља порекла | Кина |
Пакет | Паковање од трешње, неутрално паковање или ваше сопствено паковање |
Гаранција | 1 година |
Минимална количина залиха | 10 сетова |
Примена | Чери ауто делови |
Узорак поруџбине | подршка |
лука | Било која кинеска лука, Вуху или Шангај је најбоља |
Капацитет снабдевања | 30000 комплета/месеци |
Систем серво управљача је систем управљања који се ослања на физичку снагу возача и сарађује са другим изворима енергије као енергија управљања. Систем серво управљача је подељен на хидраулични систем серво управљача и електрични систем серво управљача.
Користи се за претварање дела механичке енергије коју производи мотор у енергију притиска (хидрауличну енергију или пнеуматску енергију) и, под контролом возача, примењује хидрауличне или пнеуматске силе у различитим правцима на део преноса у уређају за управљање или управљачком механизму, како би се смањила сила управљања возача. Овај систем се назива систем серво управљача. У нормалним околностима, само мали део енергије потребне за управљање возилима са системом серво управљача је физичка енергија коју обезбеђује возач, док је већина хидраулична енергија (или пнеуматска енергија) коју обезбеђује пумпа за уље (или ваздушни компресор) коју покреће мотор.
Систем серво управљача се широко користи у производњи аутомобила у разним земљама јер чини управљање флексибилним и лаким, повећава флексибилност избора структурног облика управљачког механизма приликом пројектовања аутомобила и може да апсорбује удар пута на предњи точак. Међутим, главни недостатак система серво управљача са фиксним увећањем је тај што ако је систем серво управљача са фиксним увећањем дизајниран да смањи силу окретања волана када је возило заустављено или се вози малом брзином, систем серво управљача са фиксним увећањем ће учинити силу окретања волана премалом када се возило вози великом брзином. То није погодно за контролу правца возила великим брзинама; Напротив, ако је систем серво управљача са фиксним увећањем дизајниран да повећа силу управљања возилом великом брзином, биће веома тешко окретати волан када се возило заустави или се вози малом брзином. Примена електронске технологије управљања у систему серво управљача аутомобила чини перформансе вожње аутомобила задовољавајућим нивоом. Електронски контролисан систем серво управљача може учинити управљање лаким и флексибилним при вожњи малом брзином; Када се возило окреће у подручју средње и велике брзине, може се осигурати оптимално повећање снаге и стабилан осећај управљања, како би се побољшала стабилност управљања при вожњи великом брзином.
Према различитим медијима за пренос енергије, систем серво управљача има два типа: пнеуматски и хидраулични. Пнеуматски систем серво управљача се углавном користи у неким камионима и аутобусима са максималним оптерећењем осовине од 3 ~ 7 тона на предњој осовини и пнеуматским кочним системом. Пнеуматски систем серво управљача такође није погодан за камионе са изузетно високим квалитетом утовара, јер је радни притисак пнеуматског система низак, а величина његових компоненти ће бити превелика када се користи на овом тешком возилу. Радни притисак хидрауличног система серво управљача може бити и већи од 10 MPa, тако да је величина његових компоненти веома мала. Хидраулични систем не производи буку, има кратко време кашњења у раду и може да апсорбује ударце са неравне површине пута. Стога се хидраулични систем серво управљача широко користи у свим врстама возила на свим нивоима.