1 S12-8402010-DY POKROV MOTORJA
2 S12-8402040-DY TEČAJ - POKROV MOTORJA DESNI
3 S12-6106040-DY TEČAJ SPODNJI-VRATA SPREDNJI DESNI
4 S12-6106020-DY TEČAJ DVIŽNIH VRAT SPREDNJI DESNI
5 S12-6101020-DY VRATA SKLOP DESNO SPREDNJE
6 S12-6206020-DY TEČAJ DVIŽNIH VRAT D. D.
7 S12-6206040-DY TEČAJ SPODNJI-VRATA DESNI
8 S12-6201020-DY VRATA DESNA ZADNJA
9 S12-6300010-DY SKLOP ZADNJIH VRAT
10 S12-6306010-DY TEČAJ - ZADNJA VRATA
11 S12-6201010-DY VRATA SKLOP-ZADNJA LEVA
12 S12-6206010-DY TEČAJ DVIŽNIH VRAT LEVO
13 S12-6206030-DY TEČAJ SPODNJI-VRATA ZADNJA LEVA
14 S12-6101010-DY VRATA SPREDNJA LEVA
15 S12-6106010-DY TEČAJ DVIŽNA VRATA SPREDNJI L
16 S12-6106030-DY TEČAJ SPODNJI-VRATA SPREDNJI L
17 S12-8402030-DY TEČAJ - POKROV MOTORJA LEVO
Vrata avtomobila so namenjena zagotavljanju dostopa vozniku in potnikom do vozila, izolaciji motenj od zunaj vozila, določeni meri zmanjšanju stranskih trkov in zaščiti potnikov. Lepota avtomobila je povezana tudi z obliko vrat. Kakovost vrat se odraža predvsem v učinkovitosti proti trkom, tesnjenju vrat, udobju odpiranja in zapiranja vrat ter seveda drugih kazalnikih uporabnih funkcij. Učinkovitost proti trkom je še posebej pomembna, ker je pri bočnem trku razdalja med trkom zelo kratka in se potniki v vozilu lahko poškodujejo.
Dobra vrata imajo vsaj dva zaščitna nosilca proti trčenju, teža zaščitnega nosilca pa je večja, kar pomeni, da dobra vrata dajejo večji poudarek. Vendar ne moremo reči, da težja kot so vrata, boljša so. Če je mogoče zagotoviti varnostno učinkovitost trenutnih novih avtomobilov, se bodo oblikovalci potrudili, da bi zmanjšali težo vozil, vključno z vrati (na primer z uporabo novih materialov), da bi zmanjšali porabo energije. Glede na število vrat lahko avtomobile razdelimo na dvovratne, trojvratne, štirivratne in petvratne. Večina avtomobilov, ki se uporabljajo za službene namene, ima štiri vrata, avtomobili, ki se uporabljajo za družinske namene, imajo štiri vrata, tri vrata in pet vrat (zadnja vrata so dvižna), medtem ko imajo športni avtomobili večinoma dvoje vrat.
klasifikacija
Vrata lahko glede na način odpiranja razdelimo na naslednje vrste:
Odprta vrata: tudi med vožnjo jih lahko zapre tlak zračnega toka, kar je relativno varno in priročno za voznika, da lahko pri vzvratni vožnji opazuje vzvratno vožnjo, zato se pogosto uporabljajo.
Vrata z vzvratnim odpiranjem: med vožnjo jih lahko odnese prihajajoči tok zraka, zato se manj uporabljajo. Običajno se uporabljajo le za izboljšanje udobja vstopanja in izstopanja ter za zadovoljevanje potreb dobrodošlice.
Vrata avtomobila
Vrata avtomobila
Horizontalna mobilna vrata: njihova prednost je, da jih je mogoče popolnoma odpreti, tudi če je razdalja med stransko steno karoserije vozila in oviro majhna.
Dvižna vrata: pogosto se uporabljajo kot zadnja vrata avtomobilov in lahkih avtobusov, pa tudi nizkih avtomobilov.
Zložljiva vrata: pogosto se uporabljajo v velikih in srednje velikih avtobusih.
Integrirana vrata: notranja in zunanja plošča sta oblikovani z vtiskovanjem celotne jeklene plošče in ovijanjem robov. Začetni stroški naložbe v kalup pri tej proizvodni metodi so veliki, vendar je mogoče ustrezno zmanjšati ustrezne inšpekcijske naprave, stopnja izkoriščenosti materiala pa je nizka.
Deljena vrata: varjena so s sklopom okvirja vrat in sklopom notranje in zunanje plošče vrat. Sklop okvirja vrat se lahko izdela z valjanjem, kar ima nizke stroške, visoko produktivnost in nizke skupne stroške ustreznega kalupa, vendar so stroški poznejšega pregledovanja visoki, zanesljivost procesa pa slaba.
Skupna razlika v stroških med integriranimi in deljenimi vrati ni zelo velika. Ustrezna strukturna oblika se v glavnem določi glede na ustrezne zahteve modeliranja. Zaradi visokih zahtev modeliranja avtomobilov in učinkovitosti proizvodnje je celotna struktura vrat običajno deljena.