del kondenzatorja klimatske naprave za Chery

Kondenzator je sestavni del hladilnega sistema in spada v vrsto toplotnega izmenjevalnika. Lahko pretvori plin ali paro v tekočino in prenese toploto hladilnega sredstva v cevi v zrak v bližini cevi. (Uparjalnik v avtomobilski klimatski napravi je prav tako toplotni izmenjevalec)
Funkcija kondenzatorja:
Segrejte in ohladite visokotemperaturno in visokotlačno plinasto hladilno sredstvo, ki se izpušča iz kompresorja, da se kondenzira v srednjetemperaturno in visokotlačno tekoče hladilno sredstvo.
(Opomba: skoraj 100 % hladilnega sredstva, ki vstopa v kondenzator, je v plinastem stanju, vendar ob izstopu iz kondenzatorja ni 100 % tekoče. Ker se iz kondenzatorja v določenem času lahko sprosti le določena količina toplote, bo majhna količina hladilnega sredstva zapustila kondenzator v plinasti obliki. Ker pa bodo ta hladilna sredstva vstopila v sprejemni sušilnik, ta pojav ne bo vplival na delovanje sistema.)
Eksotermni proces hladilnega sredstva v kondenzatorju:
Obstajajo tri stopnje: pregrevanje, kondenzacija in podhlajanje
1. Hladilno sredstvo, ki vstopa v kondenzator, je pregreti plin pod visokim tlakom. Najprej se pod kondenzacijskim tlakom ohladi na temperaturo nasičenja. V tem času je hladilno sredstvo še vedno v plinastem stanju.
2. Nato se pod vplivom kondenzacijskega tlaka sprosti toplota in postopoma kondenzira v tekočino. Pri tem procesu temperatura hladilnega sredstva ostane nespremenjena.
(Opomba: zakaj temperatura ostane nespremenjena? To je podobno procesu pretvorbe trdne snovi v tekočino. Pretvorba trdne snovi v tekočino mora absorbirati toploto, vendar se temperatura ne dvigne, ker se vsa toplota, ki jo trdna snov absorbira, porabi za prekinitev vezavne energije med molekulami trdne snovi.)
Na enak način, če plinasto stanje postane tekoče, mora sprostiti toploto in zmanjšati potencialno energijo med molekulami.)
3. Končno se toplota še naprej sprošča, temperatura tekočega hladilnega sredstva pa se zniža in postane podhlajena tekočina.
Vrste avtomobilskih kondenzatorjev:
Obstajajo tri vrste kondenzatorjev avtomobilskih klimatskih naprav: segmentni, cevni in vzporedni.
1. Cevni kondenzator
Cevni kondenzator je najbolj tradicionalen in najstarejši kondenzator. Sestavljen je iz aluminijastega hladilnega telesa debeline 0,1 ~ 0,2 mm, ki je nameščeno na okrogli cevi (bakreni ali aluminijasti). Cev se mehansko ali hidravlično razširi, da se hladilno telo pritrdi na okroglo cev in blizu stene cevi, s čimer se zagotovi prenos toplote skozi tesno prilegajočo se cev.
Značilnosti: velika prostornina, slaba učinkovitost prenosa toplote, preprosta struktura, vendar nizki stroški obdelave.
2. Cevni in jermenski kondenzator
Običajno je majhna ploščata cev upognjena v obliko kače, v kateri so nameščena trikotna rebra ali druge vrste radiatorskih reber. Kot je prikazano na spodnji sliki.
Značilnosti: njegova učinkovitost prenosa toplote je 15 % ~ 20 % višja kot pri cevnem tipu.
3. Kondenzator z vzporednim tokom
Gre za cevasto-pasovno konstrukcijo, ki je sestavljena iz valjaste dušilne cevi, notranje aluminijaste rebraste cevi, valovitega rebra za odvajanje toplote in povezovalne cevi. Gre za nov kondenzator, posebej zasnovan za R134a.
Značilnosti: njegova zmogljivost odvajanja toplote je za 30 % ~ 40 % višja kot pri cevnem pasu, upor poti se zmanjša za 25 % ~ 33 %, vsebina produkta se zmanjša za približno 20 %, njegova zmogljivost izmenjave toplote pa se močno izboljša.