Прецизионная кованая коленчатая шестерня из нержавеющей стали для Chery Tiggo Crank

Функция кривошипно-шатунного механизма заключается в обеспечении места сгорания и преобразовании давления расширения газа, образующегося при сгорании топлива в верхней части поршня, в крутящий момент вращения коленчатого вала и непрерывной выдаче мощности.
(1) Изменить давление газа на крутящий момент коленчатого вала
(2) Изменить возвратно-поступательное движение поршня на вращательное движение коленчатого вала.
(3) Преобразовать силу сгорания, действующую на головку поршня, в крутящий момент коленчатого вала для передачи механической энергии работающему механизму.

В1. Какова ваша политика в отношении образцов?
A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе. Образец будет бесплатным, если сумма образца составляет менее 80 долларов США, но клиенты должны будут оплатить стоимость курьерской доставки.

В2. Каковы ваши условия упаковки?
У нас есть различные виды упаковки: упаковка с логотипом Chery, нейтральная упаковка и упаковка из белого картона. Если вам нужен дизайн упаковки, мы также можем бесплатно разработать для вас дизайн упаковки и этикеток.

В3.Как мне получить прайс-лист для оптовика?
Пожалуйста, напишите нам по электронной почте и расскажите о вашем рынке и минимальном объёме заказа. Мы вышлем вам конкурентоспособный прайс-лист как можно скорее.

Коленчатый вал – важнейшая часть двигателя. Он воспринимает усилие от шатуна и преобразует его в крутящий момент, который передаётся через коленчатый вал и приводит в движение другие агрегаты двигателя. Коленчатый вал подвергается совместному воздействию центробежной силы вращающейся массы, периодической силы инерции газов и возвратно-поступательной силы инерции, что заставляет коленчатый вал воспринимать изгибающие и крутящие нагрузки. Поэтому коленчатый вал должен обладать достаточной прочностью и жёсткостью, а поверхность шеек – износостойкой, равномерной и сбалансированной.
Для уменьшения массы коленчатого вала и центробежной силы, возникающей при его движении, шейка коленчатого вала часто выполняется полой. На поверхности каждой шейки имеется отверстие для подачи или отвода масла, смазывающее поверхность шейки. Для снижения концентрации напряжений соединения коренной шейки, шатунной шейки и плеча кривошипа выполнены с помощью переходной дуги.
Функция балансировочного груза коленчатого вала (также известного как противовес) заключается в уравновешивании вращающейся центробежной силы и ее крутящего момента. Иногда он также может уравновешивать возвратно-поступательную силу инерции и ее крутящий момент. Когда эти силы и моменты уравновешиваются, балансировочный груз также может быть использован для уменьшения нагрузки на коренной подшипник. Количество, размер и положение размещения балансировочных грузиков следует учитывать в соответствии с количеством цилиндров двигателя, их расположением и формой коленчатого вала. Балансировочный груз обычно отливается или выковывается вместе с коленчатым валом. Балансировочный груз мощного дизельного двигателя изготавливается отдельно от коленчатого вала и затем соединяется болтами.