MECANISMO DE CONTROLE DE MUDANÇA DE MARCHAS DO CHAS PARA CHERY A3 M11

1 M11-1703010 CARCAÇA - MECANISMO DE CONTROLE DE MUDANÇA DE MARCHAS
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 JUNTA
4 Q40210 LAVADORA
5 B11-1703215 PINÇA-EIXO FLEXÍVEL
6 A21-1703211 BARACKET-EIXO FLEXÍVEL

Shift é a abreviação de "método de operação da alavanca de câmbio", que se refere ao processo de operação no qual o motorista muda continuamente a posição da alavanca de câmbio conforme as condições da estrada e a velocidade do veículo, por meio de todos os aspectos do movimento psicológico e fisiológico. No processo de direção de longo prazo, tornou-se difundido devido ao seu nome conciso e direto. É de uso muito frequente. Além disso, a habilidade de operação (especialmente em carros com transmissão manual) afeta diretamente a segurança ao dirigir.
De modo geral, o “método de operação da alavanca de câmbio” se limita apenas à própria “alavanca de câmbio”; a mudança inclui não apenas o “método de operação da alavanca de câmbio”, mas também todos os processos de comportamento psicológico e fisiológico, incluindo a estimativa de velocidade com base na premissa de atingir a meta (mudança de velocidade).

requisito técnico
Os requisitos técnicos da troca de marchas podem ser resumidos em oito palavras: oportuna, correta, estável e rápida.
Oportuno: saiba o momento certo para trocar as marchas, ou seja, não aumente a marcha muito cedo nem reduza a marcha muito tarde.
Correto: a cooperação do pedal da embreagem, do pedal do acelerador e da alavanca de câmbio deve ser correta e coordenada, e a posição deve ser precisa.
Estável: depois de trocar para uma nova marcha, solte o pedal da embreagem no tempo certo e de forma estável.
Rápido: mova-se rapidamente para encurtar o tempo de troca de marcha, reduzir a perda de energia cinética do veículo e reduzir o consumo de combustível.

classificação
Mudança manual
A importância da embreagem não pode ser ignorada se você deseja dirigir com liberdade. Ao dirigir, não pise no pedal da embreagem nem coloque o pé nele em nenhum outro momento, exceto quando precisar pisar no pedal da embreagem para dar partida, trocar marchas e frear em baixa velocidade.
Operação correta na partida. Ao dar a partida, os princípios básicos de operação do pedal da embreagem são "um rápido, dois lentos e três engates". Ou seja, levante o pedal rapidamente no início do engate; quando a embreagem estiver em semi-engate (nesse momento, o som do motor muda), a velocidade de elevação do pedal é ligeiramente lenta; no processo de engate para a combinação completa, levante o pedal lentamente. Enquanto levanta o pedal da embreagem, pise gradualmente no pedal do acelerador de acordo com a resistência do motor para que o carro dê partida suavemente.
Operação correta durante as trocas de marcha. Ao trocar de marcha durante a condução, o pedal da embreagem deve ser pressionado e levantado rapidamente para evitar o travamento parcial, caso contrário, o desgaste da embreagem será acelerado. Além disso, preste atenção à sincronização com o acelerador durante a operação. Para tornar a troca de marchas suave e reduzir o desgaste do mecanismo de troca de marchas da transmissão e da embreagem, recomenda-se o "método de troca de marchas com a embreagem nos dois pés". Embora a operação desse método seja complexa, é uma boa maneira de dirigir e economizar dinheiro.
Uso correto ao frear. Durante a condução, exceto quando o pedal da embreagem precisa ser pressionado para frenagem em baixa velocidade e estacionamento, o pedal da embreagem não deve ser pressionado para frenagem em outros casos.
O controle manual de marchas é relativamente complexo, e existem algumas habilidades e dicas. A chave para buscar potência é dominar o momento certo das trocas e fazer o carro acelerar de forma eficaz. Teoricamente, quando o motor está próximo do torque máximo, a aceleração é melhor.
Parada automática de mudança
Parada e mudança automáticas, controladas por computador, fáceis de operar.
1. Ao dirigir em estradas planas, geralmente use a marcha "D". Se estiver dirigindo em uma via movimentada na área urbana, use a marcha 3 para obter mais potência.
2. Domine o controle do freio assistido pelo pé esquerdo. Se quiser subir uma ladeira curta antes de entrar na vaga de estacionamento, você pode controlar o acelerador com o pé direito e pisar no freio com o pé esquerdo para controlar o veículo e fazê-lo avançar lentamente, evitando uma colisão traseira.
O seletor de marchas da transmissão automática é equivalente ao seletor de marchas da transmissão manual. Geralmente possui as seguintes marchas: P (estacionamento), R (ré), n (neutro), D (frente), s (OR2, ou seja, marcha de 2 velocidades), l (OR1, ou seja, marcha de 1 velocidade). O uso correto dessas marchas é particularmente importante para quem dirige veículos com transmissão automática. Após a partida, se você quiser manter um bom desempenho de aceleração, você pode sempre manter uma grande abertura do acelerador, e a transmissão automática aumentará para uma marcha mais alta em uma velocidade mais alta; se você quiser dirigir suavemente, você pode levantar suavemente o pedal do acelerador no momento apropriado, e a transmissão aumentará automaticamente as marchas. Manter o motor em baixa rotação na mesma velocidade pode obter melhor economia e sensação de direção silenciosa. Neste momento, pressione suavemente o pedal do acelerador para continuar a acelerar, e a transmissão não retornará imediatamente à marcha original. Esta é a função de mudança ascendente antecipada e redução retardada projetada pelo projetista para evitar trocas frequentes. Se você entender essa verdade, poderá aproveitar a diversão de dirigir proporcionada pela transmissão automática à vontade.