MECHANIZM STEROWANIA ZMIANĄ BIEGÓW PODWOZIA DLA CHERY A3 M11
1 M11-1703010 OBUDOWA MECHANIZMU STEROWANIA ZMIANĄ BIEGÓW
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 USZCZELKA
4 Q40210 PRALKA
5 B11-1703215 ZACISK-WAŁEK GIĘTKI
6 A21-1703211 BARACKET-WAŁEK GIĘTKI
Shift to skrót od „shift lever operation method” (metoda obsługi dźwigni zmiany biegów), odnoszący się do procesu operacyjnego, w którym kierowca stale zmienia położenie dźwigni zmiany biegów w zależności od warunków drogowych i prędkości pojazdu, uwzględniając wszystkie aspekty psychologiczne i fizjologiczne. W procesie długotrwałej jazdy, termin ten zyskał popularność ze względu na swoją zwięzłą i bezpośrednią nazwę. Jest bardzo często używany. Co więcej, poziom umiejętności obsługi (zwłaszcza w przypadku samochodów z manualną skrzynią biegów) bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo jazdy.
Mówiąc ogólnie, „metoda obsługi dźwigni zmiany biegów” ogranicza się wyłącznie do samej „dźwigni zmiany biegów”. Zmiana obejmuje nie tylko „metodę obsługi dźwigni zmiany biegów”, ale także wszystkie psychologiczne i fizjologiczne procesy behawioralne, w tym szacowanie prędkości w celu osiągnięcia celu (zmiana prędkości).
wymagania techniczne
Wymagania techniczne dotyczące zmiany biegów można podsumować w ośmiu słowach: punktualność, prawidłowa, stabilna i szybka.
W odpowiednim momencie: pamiętaj o właściwym momencie zmiany biegów, tzn. nie zwiększaj biegu zbyt wcześnie i nie redukuj biegu zbyt późno.
Prawidłowo: współpraca pedału sprzęgła, pedału przyspieszenia i dźwigni zmiany biegów musi być prawidłowa i skoordynowana, a ich położenie musi być dokładne.
Stabilnie: po zmianie biegu na nowy, zwolnij pedał sprzęgła w odpowiednim momencie i stabilnie.
Szybko: działaj szybko, aby skrócić czas zmiany biegów, zmniejszyć utratę energii kinetycznej pojazdu i obniżyć zużycie paliwa.
klasyfikacja
Zmiana manualna
Nie można ignorować znaczenia sprzęgła, jeśli chcesz prowadzić samochód swobodnie. Podczas jazdy nie naciskaj pedału sprzęgła ani nie naciskaj go w żadnym innym momencie, chyba że jest to konieczne do ruszania, zmiany biegów i hamowania przy niskiej prędkości.
Prawidłowe działanie podczas rozruchu. Podczas rozruchu, podstawowe zasady działania pedału sprzęgła to „jeden szybki, dwa wolne i trzy dźwignie”. Oznacza to, że należy szybko podnieść pedał na początku podnoszenia. Gdy sprzęgło jest w trybie pół-połączenia (w tym momencie zmienia się dźwięk silnika), prędkość podnoszenia pedału jest nieco niższa. W procesie przejścia z trybu dźwigni do pełnego połączenia, należy powoli podnosić pedał. Podnosząc pedał sprzęgła, stopniowo obniżaj pedał przyspieszenia, zgodnie z oporem silnika, aby samochód płynnie odpalił.
Prawidłowa obsługa podczas zmiany biegów. Podczas zmiany biegów podczas jazdy, pedał sprzęgła należy szybko wciskać i unosić, aby uniknąć zakleszczenia się półosi, co przyspieszy zużycie sprzęgła. Należy również zwrócić uwagę na odpowiednie dopasowanie do przepustnicy podczas zmiany biegów. Aby zapewnić płynną zmianę biegów i zmniejszyć zużycie mechanizmu zmiany biegów i sprzęgła, zaleca się stosowanie „metody zmiany biegów za pomocą dwóch nóg”. Chociaż obsługa tej metody jest skomplikowana, jest to dobry sposób na jazdę i oszczędzanie pieniędzy.
Prawidłowe użycie podczas hamowania. Podczas jazdy samochodem, z wyjątkiem sytuacji, gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty podczas hamowania z małej prędkości i parkowania, pedału sprzęgła nie należy wciskać podczas hamowania w innych przypadkach.
Manualna zmiana biegów jest stosunkowo skomplikowana i wymaga pewnych umiejętności oraz wskazówek. Kluczem do uzyskania dużej mocy jest zrozumienie momentu zmiany biegów i efektywne przyspieszenie samochodu. Teoretycznie, gdy silnik osiąga moment obrotowy zbliżony do maksymalnego, przyspieszenie jest najlepsze.
Automatyczna zmiana biegów
Automatyczne zatrzymywanie i zmiana biegów, sterowane komputerowo, łatwe w obsłudze.
1. Podczas jazdy po płaskiej drodze, zazwyczaj używaj biegu „d”. Podczas jazdy po zatłoczonej drodze w mieście, włącz bieg 3, aby uzyskać większą moc.
2. Opanuj sterowanie hamulcem wspomaganym lewą nogą. Jeśli chcesz podjechać pod niewielkie wzniesienie przed wjazdem na miejsce parkingowe, możesz kontrolować przyspieszenie prawą nogą i nacisnąć hamulec lewą nogą, aby pojazd jechał powoli do przodu i uniknąć zderzenia z tyłem.
Dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów jest równoważna z dźwignią zmiany biegów manualnej skrzyni biegów. Zazwyczaj posiada ona następujące biegi: P (parking), R (wsteczny), n (neutralny), D (do przodu), s (lub 2, czyli bieg 2-biegowy), l (lub 1, czyli bieg 1-biegowy). Prawidłowe korzystanie z tych biegów jest szczególnie ważne dla osób prowadzących pojazdy z automatyczną skrzynią biegów. Po uruchomieniu, aby utrzymać dobre przyspieszenie, zawsze można utrzymać duży otwór przepustnicy, a automatyczna skrzynia biegów zmieni bieg na wyższy przy wyższej prędkości. Aby jechać płynnie, można delikatnie podnieść pedał przyspieszenia w odpowiednim momencie, a skrzynia biegów automatycznie zmieni bieg na wyższy. Utrzymywanie silnika na niskich obrotach przy tej samej prędkości obrotowej pozwala uzyskać lepszą ekonomikę jazdy i cichą jazdę. W tym momencie, delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia, aby kontynuować przyspieszanie, a skrzynia biegów nie powróci natychmiast do pierwotnego biegu. Jest to funkcja wczesnego przejścia na wyższy bieg i opóźnionego przejścia na niższy bieg, zaprojektowana przez konstruktora, aby zapobiec częstej zmianie biegów. Jeśli zrozumiesz tę prawdę, będziesz mógł cieszyć się przyjemnością jazdy, jaką zapewnia automatyczna skrzynia biegów, kiedy tylko zechcesz
