Automatyczna przekładnia kierownicza ze wspomaganiem do wszystkich części samochodowych do chery

Układ wspomagania kierownicy to układ kierowniczy, który opiera się na sile fizycznej kierowcy i współpracuje z innymi źródłami energii jako energią kierowania. Układ wspomagania kierownicy dzieli się na hydrauliczny układ wspomagania kierownicy i elektryczny układ wspomagania kierownicy.
Służy do przekształcania części energii mechanicznej silnika w energię ciśnienia (energię hydrauliczną lub energię pneumatyczną) i pod kontrolą kierowcy, przykładania sił hydraulicznych lub pneumatycznych w różnych kierunkach do części przekładni w urządzeniu przekładni kierowniczej lub przekładni kierowniczej, tak aby zmniejszyć siłę sterowania kierownicą kierowcy. Ten system nazywany jest układem wspomagania układu kierowniczego. W normalnych okolicznościach tylko niewielka część energii wymaganej do kierowania pojazdami z układem wspomagania układu kierowniczego to energia fizyczna dostarczana przez kierowcę, podczas gdy większość z niej to energia hydrauliczna (lub energia pneumatyczna) dostarczana przez napędzaną silnikiem pompę olejową (lub sprężarkę powietrza).
Układ wspomagania kierownicy jest szeroko stosowany w produkcji samochodów w różnych krajach, ponieważ sprawia, że ​​działanie układu kierowniczego jest elastyczne i lekkie, zwiększa elastyczność wyboru formy konstrukcyjnej przekładni kierowniczej podczas projektowania samochodu i może absorbować uderzenie drogi w przednie koło. Jednak główną wadą układu wspomagania kierownicy ze stałym powiększeniem jest to, że jeśli układ wspomagania kierownicy ze stałym powiększeniem jest zaprojektowany w celu zmniejszenia siły obracania kierownicą, gdy pojazd jest zatrzymany lub jedzie z niską prędkością, układ wspomagania kierownicy ze stałym powiększeniem sprawi, że siła obracania kierownicą będzie zbyt mała, gdy pojazd jedzie z dużą prędkością. Nie sprzyja to sterowaniu kierunkiem pojazdów szybkobieżnych; Z drugiej strony, jeśli układ wspomagania kierownicy ze stałym powiększeniem jest zaprojektowany w celu zwiększenia siły kierowania pojazdem przy dużej prędkości, bardzo trudno będzie obrócić kierownicę, gdy pojazd zatrzyma się lub będzie jechał z niską prędkością. Zastosowanie technologii sterowania elektronicznego w samochodowym układzie wspomagania kierownicy sprawia, że ​​osiągi samochodu osiągają zadowalający poziom. Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy może sprawić, że kierownica będzie lekka i elastyczna podczas jazdy z niską prędkością; Gdy pojazd skręca przy średniej i dużej prędkości, system zapewnia optymalne wzmocnienie mocy i stabilne wyczucie układu kierowniczego, co przekłada się na poprawę stabilności prowadzenia podczas jazdy z dużą prędkością.
Zgodnie z różnymi mediami przesyłu energii, układ wspomagania kierownicy ma dwa typy: pneumatyczny i hydrauliczny. Pneumatyczny układ wspomagania kierownicy jest stosowany głównie w niektórych ciężarówkach i autobusach o maksymalnej masie nacisku na oś przednią 3 ~ 7T i pneumatycznym układzie hamulcowym. Pneumatyczny układ wspomagania kierownicy nie nadaje się również do ciężarówek o wyjątkowo wysokiej jakości załadunku, ponieważ ciśnienie robocze układu pneumatycznego jest niskie, a jego rozmiar komponentów będzie zbyt duży, gdy zostanie zastosowany w tym ciężkim pojeździe. Ciśnienie robocze hydraulicznego układu wspomagania kierownicy może wynosić do ponad 10 MPa, więc rozmiar jego komponentów jest bardzo mały. Układ hydrauliczny nie generuje hałasu, ma krótki czas opóźnienia roboczego i może absorbować uderzenia z nierównej nawierzchni drogi. Dlatego hydrauliczny układ wspomagania kierownicy jest szeroko stosowany we wszystkich rodzajach pojazdów na wszystkich poziomach.