część skraplacza klimatyzatora do chery

Skraplacz jest elementem układu chłodniczego i należy do pewnego rodzaju wymiennika ciepła. Może on przekształcać gaz lub parę w ciecz i przenosić ciepło czynnika chłodniczego w rurze do powietrza w jej pobliżu. (Parownik w klimatyzacji samochodowej jest również wymiennikiem ciepła).
Funkcja kondensatora:
Podgrzewa i schładza wysokotemperaturowy i wysokociśnieniowy gazowy czynnik chłodniczy odprowadzany ze sprężarki, aby skroplić go do postaci ciekłego czynnika chłodniczego o średniej temperaturze i wysokim ciśnieniu.
(Uwaga: prawie 100% czynnika chłodniczego wchodzącego do skraplacza jest w stanie gazowym, ale nie jest on w 100% ciekły po opuszczeniu skraplacza. Ponieważ w danym czasie ze skraplacza może zostać odprowadzona tylko określona ilość ciepła, niewielka ilość czynnika chłodniczego opuści skraplacz w stanie gazowym. Jednakże, ponieważ te czynniki chłodnicze trafią do osuszacza odbiorczego, zjawisko to nie wpłynie na działanie systemu.)
Proces egzotermiczny czynnika chłodniczego w skraplaczu:
Istnieją trzy etapy: przegrzanie, kondensacja i przechłodzenie
1. Czynnik chłodniczy wchodzący do skraplacza to wysokociśnieniowy, przegrzany gaz. Najpierw jest schładzany do temperatury nasycenia pod ciśnieniem skraplania. W tym momencie czynnik chłodniczy jest nadal w stanie gazowym.
2. Następnie, pod wpływem ciśnienia skraplania, następuje oddanie ciepła i stopniowe skraplanie do postaci ciekłej. W tym procesie temperatura czynnika chłodniczego pozostaje niezmieniona.
(Uwaga: dlaczego temperatura pozostaje niezmienna? Jest to podobne do procesu przekształcania się ciała stałego w ciecz. Przemiana ciała stałego w ciecz wymaga pochłonięcia ciepła, ale temperatura nie wzrasta, ponieważ całe ciepło pochłonięte przez ciało stałe jest wykorzystywane do rozbicia energii wiązania między cząsteczkami ciała stałego.
Podobnie, jeśli stan gazowy stanie się ciekły, konieczne jest uwolnienie ciepła i zmniejszenie energii potencjalnej pomiędzy cząsteczkami.)
3. Na koniec kontynuuje się uwalnianie ciepła, a temperatura ciekłego czynnika chłodniczego spada, stając się przechłodzoną cieczą.
Rodzaje skraplaczy samochodowych:
Istnieją trzy rodzaje skraplaczy klimatyzacji samochodowych: segmentowe, rurowo-pasowe i przepływowe.
1. Kondensator rurowy
Kondensator rurowy to najbardziej tradycyjny i najwcześniejszy kondensator. Składa się on z aluminiowego radiatora o grubości 0,1–0,2 mm, osadzonego na okrągłej rurze (miedzianej lub aluminiowej). Rura jest rozszerzana mechanicznie lub hydraulicznie, aby zamocować radiator na okrągłej rurze i blisko jej ścianki, zapewniając w ten sposób przepływ ciepła przez ściśle przylegającą rurę.
Cechy: duża objętość, słaba efektywność wymiany ciepła, prosta konstrukcja, ale niskie koszty przetwarzania.
2. Kondensator rurowo-pasowy
Zazwyczaj mała płaska rurka jest wyginana w kształt węża, w którym umieszczane są trójkątne żeberka lub inne rodzaje żeberek chłodnicy, jak pokazano na poniższym rysunku.
Cechy: jego wydajność wymiany ciepła jest o 15% ~ 20% wyższa niż w przypadku typu rurowego.
3. Kondensator przepływu równoległego
Jest to konstrukcja rurowo-pasowa, składająca się z cylindrycznej przepustnicy, aluminiowej rury żebrowej, falistego żebra rozpraszającego ciepło oraz rury łączącej. Jest to nowy skraplacz, zaprojektowany specjalnie dla czynnika R134a.
Cechy: wydajność rozpraszania ciepła jest o 30% ~ 40% wyższa niż w przypadku pasa rurowego, opór ścieżki jest zmniejszony o 25% ~ 33%, zawartość produktu jest zmniejszona o około 20%, a wydajność wymiany ciepła jest znacznie ulepszona.