1 S12-8402010-DY ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਅਸੈ
2 S12-8402040-DY HINGE ਅਸੈ-ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-ਦਰਵਾਜ਼ਾ FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-ਡੋਰ FR RH
5 S12-6101020-DY ਡੋਰ ਅਸੈ RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-ਡੋਰ RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-ਡੋਰ RR RH
8 S12-6201020-DY ਡੋਰ ਅਸੈ RH RR
9 S12-6300010-DY ਬੈਕ ਡੋਰ ਅਸੈਸੀ
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY - ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ
11 S12-6201010-DY ਡੋਰ ਅਸੈ-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-ਡੋਰ RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-ਡੋਰ RR LH
14 S12-6101010-DY ਡੋਰ ਅਸੈ FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-ਡੋਰ FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-ਡੋਰ FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ਅਸੈ-ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ LH
ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟੱਕਰ-ਰੋਕੂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੱਕਰ-ਰੋਕੂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਫਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਟੱਕਰ-ਰੋਕੂ ਬੀਮ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਟੱਕਰ-ਰੋਕੂ ਬੀਮ ਦਾ ਭਾਰ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇਸ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜਿੰਨਾ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ। ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਿਫਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ।
ਵਰਗੀਕਰਨ
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਉਲਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਦੇਖਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉਲਟਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਧੋਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਵਾਗਤ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ
ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ
ਖਿਤਿਜੀ ਮੋਬਾਈਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਾਈਡ ਦੀਵਾਰ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲਿਫਟ ਅੱਪ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨੀਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫੋਲਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟੈਗਰਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਪੂਰੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਲਪੇਟ ਕੇ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਲਡ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਾਗਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ।
ਸਪਲਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਇਸਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੈਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮੁੱਚੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੋਲਡ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ।
ਇੰਟੈਗਰਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਡਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬਣਤਰ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।