ਚੈਰੀ ਲਈ ਸਾਰੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਆਟੋ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਊਰਜਾ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਊਰਜਾ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬਲ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਭੌਤਿਕ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ (ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ (ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਊਰਜਾ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਕਸਡ ਮੈਗਨੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਫਿਕਸਡ ਮੈਗਨੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਕਸਡ ਮੈਗਨੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਫਿਕਸਡ ਮੈਗਨੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਪਾਵਰ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਊਰਜਾ ਸੰਚਾਰ ਮਾਧਿਅਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ। ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਪੁੰਜ 3 ~ 7T ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 10MPa ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਸਤਹ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।