CHERY A1 KIMO S12 ପାଇଁ ଧଳା ଶରୀର ଦ୍ୱାର

୧ S12-8402010-DY ଇଞ୍ଜିନ୍ ହୁଡ୍ ଆସି
୨ S12-8402040-DY ହିଞ୍ଜ ଆସି-ଇଞ୍ଜିନ୍ ହୁଡ୍ RH
3 S12-6106040-DY ହିଞ୍ଜ ଆସି LWR-ଡୋର୍ FR RH
୪ S12-6106020-DY ହିଞ୍ଜ ଆସି ଉପର-ଡୋର୍ FR RH
5 S12-6101020-DY ଡୋର୍ ଆସି RH FR
୬ S12-6206020-DY ହିଞ୍ଜ ଆସି UPR-ଡୋର୍ RR RH
୭ S12-6206040-DY ହିଞ୍ଜ ଆସି LWR-ଡୋର୍ RR RH
୮ S12-6201020-DY ଡୋର୍ ଆସି RH RR
୯ S12-6300010-DY ପଛ ଦ୍ୱାର ଆସି
୧୦ S12-6306010-DY ହିଞ୍ଜ ଆସି - ପଛ ଦ୍ୱାର
୧୧ S12-6201010-DY ଡୋର୍ ଆସି-RR LH
୧୨ S12-6206010-DY ହିଞ୍ଜ ଆସି UPR-ଡୋର୍ RR LH
୧୩ S12-6206030-DY ହିଞ୍ଜ ଆସି LWR-ଡୋର୍ RR LH
୧୪ S12-6101010-DY ଡୋର୍ ଆସି FR LH
୧୫ S12-6106010-DY ହିଞ୍ଜ ଆସି UPR-ଡୋର୍ FR LH
୧୬ S12-6106030-DY ହିଞ୍ଜ ଆସି LWR-ଡୋର୍ FR LH
୧୭ S12-8402030-DY ହିଞ୍ଜ ଆସି-ଇଞ୍ଜିନ୍ ହୁଡ୍ LH

ଗାଡି ଦ୍ୱାର ହେଉଛି ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଯାନବାହନ ପ୍ରବେଶର ସୁବିଧା ଯୋଗାଇବା, ଯାନବାହନ ବାହାରେ ଥିବା ହସ୍ତକ୍ଷେପକୁ ପୃଥକ କରିବା, କିଛି ପରିମାଣରେ ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା। କାରର ସୌନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଦ୍ୱାରର ଆକୃତି ସହିତ ଜଡିତ। ଦ୍ୱାରର ଗୁଣବତ୍ତା ମୁଖ୍ୟତଃ ଦ୍ୱାରର ଧକ୍କା-ପ୍ରତିରୋଧୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଦ୍ୱାରର ସିଲିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଦ୍ୱାର ଖୋଲିବା ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିବାର ସୁବିଧା ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ, ବ୍ୟବହାର କାର୍ଯ୍ୟର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସୂଚକରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ। ଦ୍ୱାର-ପ୍ରତିରୋଧୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବିଶେଷ ଭାବରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଯେତେବେଳେ ଯାନର ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରଭାବ ଥାଏ, ବଫର ଦୂରତା ବହୁତ କମ୍ ଥାଏ ଏବଂ ଯାନରେ ଥିବା କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ଆଘାତ କରିବା ସହଜ ହୋଇଥାଏ।

ଏକ ଭଲ ଦ୍ୱାରରେ ଅତି କମରେ ଦୁଇଟି ଆଣ୍ଟି-କଲିଜନ ବିମ୍ ରହିବ, ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-କଲିଜନ ବିମ୍ ର ଓଜନ ଅଧିକ ଭାରୀ ହେବ, ଅର୍ଥାତ୍, ଏକ ଭଲ ଦ୍ୱାର ଏହା ଉପରେ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଏ। କିନ୍ତୁ ଏହା କୁହାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ ଯେ ଦ୍ୱାର ଯେତେ ଭାରୀ ହେବ, ସେତେ ଭଲ। ଯଦି ବର୍ତ୍ତମାନର ନୂତନ କାରଗୁଡ଼ିକର ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଇପାରିବ, ତେବେ ଡିଜାଇନର୍ମାନେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଦ୍ୱାର (ଯେପରିକି ନୂତନ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରିବା) ସମେତ ଯାନର ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଚେଷ୍ଟା କରିବେ। ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା ଅନୁସାରେ, କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଦୁଇଟି ଦ୍ୱାର, ତିନି ଦ୍ୱାର, ଚାରି ଦ୍ୱାର ଏବଂ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାର କାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ସରକାରୀ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ବ୍ୟବହୃତ ଅଧିକାଂଶ କାର ଚାରି ଦ୍ୱାର, ପାରିବାରିକ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ବ୍ୟବହୃତ କାରଗୁଡ଼ିକରେ ଚାରି ଦ୍ୱାର, ତିନି ଦ୍ୱାର ଏବଂ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାର (ପଛ ଦ୍ୱାର ଲିଫ୍ଟ ପ୍ରକାରର) ଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଦୁଇଟି ଦ୍ୱାର ଥାଏ।

ବର୍ଗୀକରଣ
ଦ୍ୱାରଗୁଡ଼ିକୁ ଖୋଲିବା ପଦ୍ଧତି ଅନୁସାରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ:
ଖୋଲା ଦ୍ୱାର: ଗାଡ଼ି ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ, ଏହାକୁ ବାୟୁ ପ୍ରବାହର ଚାପ ଦ୍ୱାରା ବନ୍ଦ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ ପଛକୁ ବୁଲିବା ସମୟରେ ପଛକୁ ଦେଖିବା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ନିରାପଦ ଏବଂ ସୁବିଧାଜନକ, ତେଣୁ ଏହା ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଓଲଟା ଖୋଲିବା ଦ୍ୱାର: ଯେତେବେଳେ ଗାଡ଼ି ଚାଲୁଥାଏ, ଯଦି ଏହାକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି ବନ୍ଦ କରାଯାଇ ନଥାଏ, ତେବେ ଆସୁଥିବା ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଦ୍ୱାରା ଏହା ଧୋଇଯାଇପାରେ, ତେଣୁ ଏହାକୁ କମ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଏହା ସାଧାରଣତଃ କେବଳ ଚଢ଼ିବା ଏବଂ ଓହ୍ଲାଇବାର ସୁବିଧାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ ସ୍ୱାଗତ ଶିଷ୍ଟାଚାରର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
କାର୍‍ର ଦ୍ୱାର
କାର୍‍ର ଦ୍ୱାର
ଭୂସମାନ୍ତର ଚଳନ୍ତି ଦ୍ୱାର: ଏହାର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଗାଡ଼ିର ପାର୍ଶ୍ଵ କାନ୍ଥ ଏବଂ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା କମ୍ ଥିବାବେଳେ ଏହାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଖୋଲାଯାଇପାରିବ।
ଲିଫ୍ଟ ଅପ୍ ଦ୍ୱାର: ଏହା ବହୁଳ ଭାବରେ କାର ଏବଂ ହାଲୁକା ବସ୍, ଏବଂ କମ୍ କାରର ପଛ ଦ୍ୱାର ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଫୋଲ୍ଡିଂ ଡୋର: ଏହା ବଡ଼ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଦ୍ୱାର: ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟିଲ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ଉପରେ ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ କରି ଏବଂ କଡ଼ଗୁଡ଼ିକୁ ଗୁଡ଼ାଇ ଭିତର ଏବଂ ବାହ୍ୟ ପ୍ଲେଟ୍ ଗଠନ କରାଯାଏ। ଏହି ଉତ୍ପାଦନ ପଦ୍ଧତିର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଛାଞ୍ଚ ନିବେଶ ମୂଲ୍ୟ ବଡ଼, କିନ୍ତୁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଯାଞ୍ଚ ଫିକ୍ସଚରଗୁଡ଼ିକୁ ସେହି ଅନୁସାରେ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର ହାର କମ୍।
ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ଡୋର୍: ଏହାକୁ ଡୋର୍ ଫ୍ରେମ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ଡୋର୍ ଭିତର ଏବଂ ବାହାର ପ୍ୟାନେଲ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଦ୍ୱାରା ୱେଲ୍ଡିଂ କରାଯାଏ। ଡୋର୍ ଫ୍ରେମ୍ ଆସେମ୍ବଲି ରୋଲିଂ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇପାରିବ, କମ ଖର୍ଚ୍ଚ, ଉଚ୍ଚ ଉତ୍ପାଦକତା ଏବଂ କମ୍ ସାମଗ୍ରିକ ଅନୁରୂପ ଛାଞ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ, କିନ୍ତୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଯାଞ୍ଚ ଫିକ୍ସଚରର ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଖରାପ।
ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଲ୍ ଡୋର ଏବଂ ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ଡୋର ମଧ୍ୟରେ ସାମଗ୍ରିକ ମୂଲ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବହୁତ ବଡ଼ ନୁହେଁ। ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ସଂରଚନାତ୍ମକ ରୂପ ମୁଖ୍ୟତଃ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ମଡେଲିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ। ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ମଡେଲିଂ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଦକ୍ଷତାର ଉଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକତା ଯୋଗୁଁ, ଡୋରର ସାମଗ୍ରିକ ଗଠନ ବିଭାଜିତ ହୋଇପାରେ।