AĊĊESSORJU GĦAT-TRASMISSJONI AUTO (1) għal CHERY EASTAR B11

B11-1503013 Washer
B11-1503011 BOLT – VOT
B11-1503040 ASSEMBLE TAL-PAJP TAŻ-ŻEJT TAR-RITORN
B11-1503020 ASSEMBLAGG TAL-PAJP – DAĦLA
B11-1503015 KLAMPA
B11-1503060 PAJP – VENTILAZZJONI
B11-1503063 KLIP TAL-PAJP
Bolt Q1840612
B11-1503061 KLAMPA
B11-1504310 WAJER – XAFT FLESSIBBLI
BOLT Q1460625 – RAS EŻAGONALI
15-1 F4A4BK2-N1Z ASSEMBLEA TAT-TRASMISSJONI AWTOMATTIKA
15-2 F4A4BK1-N1Z ASSEMBLU TAT-TRASMISSJONI
16 B11-1504311 KMAMA – KONNETTUR TA' ĠEWWA

L-EASTAR B11 jadotta magna Mitsubishi 4g63s4m, u din is-serje ta' magni ntużat ukoll fiċ-Ċina. B'mod ġenerali, il-prestazzjoni tal-magna 4g63s4m hija biss medjokri. Il-qawwa massima ta' 95kw / 5500rpm u t-torque massimu ta' 198nm / 3000rpm li jippossjedi magna ta' spostament ta' 2.4L huma xi ftit insuffiċjenti biex issuq il-karozzerija ta' kważi 2 tunnellati, iżda jistgħu wkoll jissodisfaw il-bżonnijiet ta' kuljum. Il-mudell ta' 2.4L jadotta t-trażmissjoni manwali invecsii ta' Mitsubishi, li hija "sieħba antika" mal-magna u għandha tqabbil tajjeb. Fil-modalità awtomatika, il-bidla tat-trażmissjoni hija pjuttost bla xkiel u r-rispons tal-kickdown huwa ġentili; Fil-modalità manwali, anke jekk il-veloċità tal-magna taqbeż il-linja ħamra ta' 6000 rpm, it-trażmissjoni mhux se tibdel bil-forza 'l isfel, iżda tipproteġi biss il-magna billi taqta' ż-żejt. Fil-modalità manwali, il-forza tal-impatt qabel u wara l-bidla mhix ċerta. Minħabba li huwa diffiċli għas-sewwieqa li jiddeterminaw il-ħin tal-bidla ta' kull ger, anke jekk ikollhom id-drawwa t-tajba, jistgħu ma jsuqux strettament skont ir-regoli. Għalhekk, dak li tesperjenza qabel u wara bidla intensa tal-gerijiet ħafna drabi mhuwiex vibrazzjoni żgħira, iżda qabża f'daqqa fl-aċċelerazzjoni. Kultant il-ħin mgħoddi biex tibdel il-gerijiet ikun sorprendentament mgħaġġel mingħajr eżitazzjoni. F'dan il-ħin, it-trażmissjoni tista' tkun sors ta' eċċitament għas-sewwieq, iżda kkawżat ħsara kbira lill-kumdità tal-passiġġieri f'siġġijiet oħra. Barra minn hekk, il-funzjoni tat-tagħlim ta' din it-trażmissjoni tista' tiftakar id-drawwiet tal-bidla tas-sewwieq fil-modalità manwali, li tista' tingħad li hija funzjoni kunsiderata ħafna.

(1) Il-vettura tista' tinbeda biss fil-gerijiet P u N. Meta l-lieva tal-gerijiet titneħħa mill-ger P, il-brejk irid jiġi ppressat. L-użu tal-istartjar bil-gerijiet n huwa li meta ssuq 'il quddiem direttament wara li tibda l-vettura, tista' l-ewwel tqabbad il-provvista tal-enerġija (mingħajr ma tibda l-magna), tagħfas il-brejk, tiġbed il-ger għal N, imbagħad tixgħel, u mbagħad tibdel għal ger d biex timxi 'l quddiem direttament, sabiex tevita li tgħaddi minn ger R wara li tibda fil-ger P u ġġiegħel lit-trażmissjoni tgħaddi minn impatt invers! Dan huwa ftit aħjar. Funzjoni oħra hija li timbotta malajr il-ger għal ger n u tibda l-magna meta l-magna tieqaf f'daqqa waqt is-sewqan bil-kundizzjoni li tiżgura s-sigurtà.

(2) Ġeneralment, il-buttuna tal-bidla m'għandhiex għalfejn tiġi ppressata meta l-ger jinbidel bejn N, D u 3. Il-buttuna tal-bidla trid tiġi ppressata meta wieħed jaqleb minn 3 għall-ger ristrett, u l-buttuna tal-bidla m'għandhiex għalfejn tiġi ppressata meta wieħed jaqleb minn ger baxx għal ger għoli. (il-buttuni fuq il-lieva tal-gerijiet huma wkoll imqassma, u m'hemm l-ebda buttuni tal-bidla, bħal Buick Kaiyue, eċċ.)

(3) Tiżżerżaqx fil-ger n waqt is-sewqan, għax it-trażmissjoni awtomatika teħtieġ lubrikazzjoni. Meta l-ger jitqiegħed fuq il-ger n waqt is-sewqan, il-pompa taż-żejt ma tistax tipprovdi żejt normalment għal-lubrikazzjoni, u dan iżid it-temperatura tal-komponenti fit-trażmissjoni u jikkawża ħsara sħiħa! Barra minn hekk, is-sewqan b'veloċità għolja fin-newtrali huwa wkoll perikoluż ħafna, u ma jiffrankax il-fjuwil! Mhux se nispjega aktar dwar dan. Li tiżżerżaq biex tieqaf b'veloċità baxxa jista' jaqleb għall-ger n minn qabel, li ma jkollu l-ebda impatt.

(4) Il-vettura b'trażmissjoni awtomatika ma tistax tiġi mbuttata fil-ger P waqt is-sewqan, sakemm ma tkunx trid il-vettura. Meta d-direzzjoni tas-sewqan tinbidel (minn 'il quddiem għal lura jew minn lura għal 'il quddiem), jiġifieri, minn lura għal 'il quddiem jew minn 'il quddiem għal lura, trid tistenna sakemm il-vettura tieqaf.

(5) Meta tipparkja fi tmiem is-sewqan, il-vettura awtomatika trid titfi l-magna u tibdel għall-ger P qabel ma tiġbed iċ-ċavetta. Ħafna nies huma mdorrijin jieqfu, jimbuttaw direttament għall-ger p, imbagħad jitfu l-magna u jiġbdu l-brejk tal-idejn. Nies attenti jsibu li din l-operazzjoni... Wara li jintefa, il-vettura ġenerali tiċċaqlaq 'il quddiem u lura ftit minħabba l-wiċċ irregolari tat-triq. F'dan il-ħin, apparat tal-gidma tat-trażmissjoni tal-ger P ikun involut mal-ger tal-bidla tal-veloċità. F'dan il-ħin, il-moviment jikkawża impatt żgħir fuq il-ger tal-bidla tal-veloċità! L-approċċ korrett għandu jkun: wara li l-karozza tidħol fil-pożizzjoni tal-parkeġġ, agħfas il-brejk, iġbed il-lieva tal-ger għall-ger n, iġbed il-brejk tal-idejn, itlaq il-brejk tas-saqajn, imbagħad itfi l-magna, u fl-aħħar imbotta l-lieva tal-ger fil-ger P! Naturalment, dan jappartjeni wkoll għall-protezzjoni tat-titjib tal-gearbox.

(6) Barra minn hekk, kien hemm xi dibattitu dwar jekk il-ger awtomatiku għandux juża ger n jew ger D meta jieqaf temporanjament (bħal meta tistenna dawl aħmar). Fil-fatt, ma jimpurtax. La n u lanqas D mhuma żbaljati. Huwa biss skont id-drawwiet tiegħek stess. Waqqaf temporanjament u agħfas il-brejk u żommu fuq D, li mhux se jagħmel ħsara lill-karozza, għax il-konvertitur tat-torque fil-gearbox huwa mgħammar b'grupp ta' roti ta' reazzjoni bi klaċċ f'direzzjoni waħda, li jintuża biex jamplifika t-torque mill-crankshaft tal-magna. Ma jdurx meta l-magna tkun wieqfa, u jaħdem biss meta l-veloċità tal-magna tiżdied.