चेरी ए१ किमो एस१२ साठी पांढरा बॉडी डोअर

१ S12-8402010-DY इंजिन हूड अ‍ॅसी
२ S12-8402040-DY हिंज अ‍ॅसी-इंजिन हूड आरएच
३ S12-6106040-DY हिंज अ‍ॅसी LWR-डोअर FR RH
४ S12-6106020-DY हिंज अ‍ॅसी वरचा दरवाजा FR RH
५ S12-6101020-DY डोअर अ‍ॅसी RH FR
६ S12-6206020-DY हिंज अॅसी UPR-डोअर RR RH
७ S12-6206040-DY हिंज अ‍ॅसी LWR-डोअर RR RH
८ S12-6201020-DY डोअर अ‍ॅसी RH RR
९ S12-6300010-DY बॅक डोअर अ‍ॅसी
१० S12-6306010-DY हिंज अ‍ॅसी - मागचा दरवाजा
११ S12-6201010-DY डोअर अ‍ॅसी-RR LH
१२ एस१२-६२०६०१०-डीवाय हिंज अ‍ॅसी वरचा दरवाजा आरआर एलएच
१३ S12-6206030-DY हिंज अ‍ॅसी LWR-डोअर RR LH
१४ S12-6101010-DY डोअर अ‍ॅसी FR LH
१५ S12-6106010-DY हिंज अॅसी UPR-डोअर FR LH
१६ S12-6106030-DY हिंज अॅसी LWR-डोअर FR LH
१७ S12-8402030-DY हिंज अ‍ॅसी-इंजिन हूड LH

कारचा दरवाजा म्हणजे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना वाहनात प्रवेश मिळावा, वाहनाबाहेरील अडथळा वेगळा करावा, काही प्रमाणात दुष्परिणाम कमी करावेत आणि प्रवाशांचे संरक्षण करावे. कारचे सौंदर्य देखील दरवाजाच्या आकाराशी संबंधित आहे. दरवाजाची गुणवत्ता प्रामुख्याने दरवाजाच्या टक्कर-विरोधी कामगिरी, दरवाजा सील करण्याची कामगिरी, दरवाजा उघडण्याची आणि बंद करण्याची सोय आणि अर्थातच, वापराच्या इतर निर्देशकांमध्ये दिसून येते. टक्कर-विरोधी कामगिरी विशेषतः महत्वाची आहे कारण जेव्हा वाहनाला दुष्परिणाम होतो तेव्हा बफर अंतर खूप कमी असते आणि वाहनातील कर्मचाऱ्यांना दुखापत करणे सोपे असते.

चांगल्या दारात कमीत कमी दोन टक्कर-विरोधी बीम असतील आणि टक्कर-विरोधी बीमचे वजन जास्त असेल, म्हणजेच चांगला दरवाजा त्यावर जास्त भर देतो. पण असे म्हणता येणार नाही की दरवाजा जितका जड असेल तितका चांगला. जर सध्याच्या नवीन कारच्या सुरक्षिततेच्या कामगिरीची हमी देता आली तर, डिझाइनर वीज वापर कमी करण्यासाठी दरवाज्यांसह (जसे की नवीन साहित्य वापरणे) वाहनांचे वजन कमी करण्याचा सर्वोत्तम प्रयत्न करतील. दारांच्या संख्येनुसार, कार दोन दरवाजे, तीन दरवाजे, चार दरवाजे आणि पाच दरवाज्यांच्या कारमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात. अधिकृत कारणांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या बहुतेक कार चार दरवाजे असतात, कौटुंबिक कारणांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या कारमध्ये चार दरवाजे, तीन दरवाजे आणि पाच दरवाजे असतात (मागील दरवाजा लिफ्ट प्रकारचा असतो), तर स्पोर्ट्स कार बहुतेक दोन दरवाजे असतात.

वर्गीकरण
दरवाजे उघडण्याच्या पद्धतींनुसार खालील प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात:
उघडा दरवाजा: गाडी चालवत असतानाही, हवेच्या प्रवाहाच्या दाबाने ती बंद केली जाऊ शकते, जे उलटताना ड्रायव्हरला मागे पाहणे तुलनेने सुरक्षित आणि सोयीस्कर आहे, म्हणून ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.
उलट उघडणारा दरवाजा: गाडी चालवत असताना, जर ती घट्ट बंद केली नाही, तर येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहामुळे ती वाहून जाऊ शकते, त्यामुळे त्याचा वापर कमी होतो. हे सामान्यतः फक्त चढ-उतरण्याची सोय सुधारण्यासाठी आणि स्वागत शिष्टाचाराच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी वापरले जाते.
कारचा दरवाजा
कारचा दरवाजा
क्षैतिज मोबाइल दरवाजा: त्याचा फायदा असा आहे की वाहनाच्या बॉडीच्या बाजूच्या भिंती आणि अडथळ्यामधील अंतर कमी असतानाही ते पूर्णपणे उघडता येते.
लिफ्ट अप डोअर: हे कार आणि हलक्या बसेस तसेच कमी उंचीच्या कारच्या मागील दरवाजा म्हणून मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते.
फोल्डिंग डोअर: मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या बसेसमध्ये याचा मोठ्या प्रमाणात वापर केला जातो.
इंटिग्रल डोअर: संपूर्ण स्टील प्लेटवर स्टॅम्पिंग करून आणि कडा गुंडाळून आतील आणि बाहेरील प्लेट्स तयार होतात. या उत्पादन पद्धतीचा प्रारंभिक साचा गुंतवणूक खर्च मोठा आहे, परंतु संबंधित तपासणी फिक्स्चर त्यानुसार कमी केले जाऊ शकतात आणि सामग्री वापर दर कमी आहे.
स्प्लिट डोअर: ते डोअर फ्रेम असेंब्ली आणि डोअर आतील आणि बाहेरील पॅनेल असेंब्लीद्वारे वेल्डेड केले जाते. डोअर फ्रेम असेंब्ली रोलिंगद्वारे तयार केली जाऊ शकते, कमी किमतीत, उच्च उत्पादकता आणि कमी एकूण संबंधित मोल्ड खर्चासह, परंतु नंतरच्या तपासणी फिक्स्चरची किंमत जास्त असते आणि प्रक्रियेची विश्वासार्हता कमी असते.
इंटिग्रल डोअर आणि स्प्लिट डोअरमधील एकूण किमतीतील फरक फार मोठा नाही. संबंधित स्ट्रक्चरल फॉर्म प्रामुख्याने संबंधित मॉडेलिंग आवश्यकतांनुसार निश्चित केला जातो. ऑटोमोबाईल मॉडेलिंग आणि उत्पादन कार्यक्षमतेच्या उच्च आवश्यकतांमुळे, दरवाजाची एकूण रचना विभाजित होण्याची शक्यता असते.