चेरी क्यूक्यू १.१ साठी एसी सिस्टम कंडेन्सर

१ S11GZQ-GZQ टँक द्रव
२ S11-8109310 एसी प्रेशर स्विच अ‍ॅसी
३ Q१४००६२० बोल्ट
४ S11-8109117 ब्रॅकेट फिक्सिंग
५ S11CYGZQ-CYGZQ टँक द्रव
६ S11-8105310 पाईपलाईन कंडेन्सर-डिसिकेटर
७ S11-8108055 O आकार RINGe8A2©
८ एस११-८१०५०१५ कुशन, रबर
९ एस११-८१०५०१० कंडेन्सर अ‍ॅसी
१० एस११-८१०५०२१ बोल्ट, सपोर्ट ब्रॅकेट
११ एस११-८१०५०२३ रबर गॅस्केट
१२ Q32006 नट

जोपर्यंत कंडेन्सर विकृत होत नाही तोपर्यंत त्याचा कारच्या तत्त्वावर परिणाम होत नाही:

१. कंडेन्सर हा एअर कंडिशनिंग सिस्टीमचा एक यांत्रिक भाग आहे, जो पाईपमधील उष्णता जलद गतीने पाईपजवळील हवेत स्थानांतरित करू शकतो. बहुतेक कार पाण्याच्या टाकीसमोर ठेवल्या जातात. एक उपकरण जे वायू किंवा बाष्पाचे द्रवात रूपांतर करते;

२. तत्वतः, काही अनुप्रयोगांसाठी, उष्णता आसपासच्या हवेत विरघळवण्यासाठी वायूला एका लांब पाईपमधून (सामान्यतः सोलेनॉइडमध्ये गुंडाळलेले) जावे लागते. वाफेचे वाहतूक करण्यासाठी तांबे सारख्या औष्णिकरित्या वाहक धातूंचा वापर केला जातो. कंडेन्सरची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी, उष्णता विसर्जनाला गती देण्यासाठी पाईपला अनेकदा उष्णता सिंक जोडले जाते. हीट सिंक ही चांगल्या उष्णता वाहक धातूपासून बनलेली एक सपाट प्लेट असते. या प्रकारचे कंडेन्सर सामान्यतः उष्णता सिंकमधून हवा जबरदस्तीने वाहून नेण्यासाठी आणि उष्णकटिबंधीय क्षेत्र काढून टाकण्यासाठी पंखा वापरते. कंप्रेसरचे कार्य कमी दाबाने वाफेला जास्त दाबाने वाफेत दाबणे आहे, जेणेकरून वाफेचे प्रमाण कमी होईल आणि दाब वाढेल;

३. कंप्रेसर बाष्पीभवन यंत्रातील कमी दाबाने कार्यरत माध्यमाची वाफ शोषून घेतो आणि दाब वाढवल्यानंतर ती कंडेन्सरकडे पाठवतो. कंडेन्सरमध्ये जास्त दाबाने ते द्रवरूपात घनरूप होते. थ्रॉटल व्हॉल्व्हद्वारे थ्रॉटलिंग केल्यानंतर, ते कमी दाबाने द्रवरूप बनते आणि नंतर बाष्पीभवन यंत्राकडे पाठवले जाते. ते उष्णता शोषून घेते आणि बाष्पीभवन यंत्रात बाष्पीभवन होऊन कमी दाबाने वाफ बनते, जेणेकरून रेफ्रिजरेशन चक्र पूर्ण होईल.