ചെറിയിലേക്കുള്ള എയർ കണ്ടീഷണർ കണ്ടൻസർ ഭാഗം

റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു ഘടകമാണ് കണ്ടൻസർ, ഇത് ഒരു തരം ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിൽ പെടുന്നു. ഇതിന് വാതകത്തെയോ നീരാവിയെയോ ദ്രാവകമാക്കി മാറ്റാനും പൈപ്പിലെ റഫ്രിജറന്റിന്റെ താപം പൈപ്പിനടുത്തുള്ള വായുവിലേക്ക് മാറ്റാനും കഴിയും. (ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ കണ്ടീഷണറിലെ ബാഷ്പീകരണിയും ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറാണ്)
കണ്ടൻസറിന്റെ പ്രവർത്തനം:
കംപ്രസ്സറിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവുമുള്ള വാതക റഫ്രിജറന്റിനെ ചൂടാക്കി തണുപ്പിച്ച് ഇടത്തരം താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവുമുള്ള ദ്രാവക റഫ്രിജറന്റായി ഘനീഭവിപ്പിക്കുക.
(കുറിപ്പ്: കണ്ടൻസറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന റഫ്രിജറന്റിന്റെ ഏകദേശം 100% വാതകമാണ്, പക്ഷേ കണ്ടൻസറിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ അത് 100% ദ്രാവകമല്ല. ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തിനുള്ളിൽ കണ്ടൻസറിൽ നിന്ന് ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള താപം മാത്രമേ പുറന്തള്ളാൻ കഴിയൂ എന്നതിനാൽ, ഒരു ചെറിയ അളവിലുള്ള റഫ്രിജറന്റ് കണ്ടൻസറിനെ വാതക രൂപത്തിൽ വിടും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ റഫ്രിജറന്റുകൾ റിസീവർ ഡ്രയറിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനാൽ, ഈ പ്രതിഭാസം സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കില്ല.)
കണ്ടൻസറിൽ റഫ്രിജറന്റിന്റെ എക്സോതെർമിക് പ്രക്രിയ:
മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്: അമിത ചൂടാക്കൽ, ഘനീഭവിക്കൽ, സൂപ്പർകൂളിംഗ്.
1. കണ്ടൻസറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന റഫ്രിജറന്റ് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഒരു സൂപ്പർഹീറ്റഡ് വാതകമാണ്. ഒന്നാമതായി, കണ്ടൻസേഷൻ മർദ്ദത്തിൽ ഇത് സാച്ചുറേഷൻ താപനിലയിലേക്ക് തണുപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ സമയത്ത്, റഫ്രിജറന്റ് ഇപ്പോഴും വാതകാവസ്ഥയിലാണ്.
2. പിന്നെ, ഘനീഭവിക്കുന്ന മർദ്ദത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ചൂട് പുറത്തുവിടുകയും ക്രമേണ ദ്രാവകമായി ഘനീഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, റഫ്രിജറന്റ് താപനില മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.
(ശ്രദ്ധിക്കുക: താപനില മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ഇത് ഖരവസ്തു ദ്രാവകമായി മാറുന്ന പ്രക്രിയയ്ക്ക് സമാനമാണ്. ഖരവസ്തു ദ്രാവകമായി മാറുന്നതിന് താപം ആഗിരണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ താപനില ഉയരുന്നില്ല, കാരണം ഖരവസ്തുക്കൾ ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന എല്ലാ താപവും ഖര തന്മാത്രകൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധന ഊർജ്ജം തകർക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
അതുപോലെ, വാതകാവസ്ഥ ദ്രാവകമായി മാറുകയാണെങ്കിൽ, അതിന് താപം പുറത്തുവിടുകയും തന്മാത്രകൾക്കിടയിലുള്ള പൊട്ടൻഷ്യൽ എനർജി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.)
3. ഒടുവിൽ, ചൂട് പുറത്തുവിടുന്നത് തുടരുക, ദ്രാവക റഫ്രിജറന്റിന്റെ താപനില കുറയുകയും സൂപ്പർ കൂൾഡ് ദ്രാവകമായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഓട്ടോമൊബൈൽ കണ്ടൻസറുകളുടെ തരങ്ങൾ:
മൂന്ന് തരം ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കണ്ടൻസറുകൾ ഉണ്ട്: സെഗ്മെന്റ് തരം, പൈപ്പ് ബെൽറ്റ് തരം, പാരലൽ ഫ്ലോ തരം.
1. ട്യൂബുലാർ കണ്ടൻസർ
ട്യൂബുലാർ കണ്ടൻസർ ആണ് ഏറ്റവും പരമ്പരാഗതവും ആദ്യകാലവുമായ കണ്ടൻസർ. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പൈപ്പിൽ (ചെമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം) 0.1 ~ 0.2mm കനം ഉള്ള അലുമിനിയം ഹീറ്റ് സിങ്ക് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പൈപ്പിലും പൈപ്പ് ഭിത്തിയിലും ഹീറ്റ് സിങ്ക് ഉറപ്പിക്കുന്നതിനായി പൈപ്പ് മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് വികസിപ്പിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ക്ലോസ് ഫിറ്റിംഗ് പൈപ്പിലൂടെ താപം പകരാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സവിശേഷതകൾ: വലിയ വ്യാപ്തം, മോശം താപ കൈമാറ്റ കാര്യക്ഷമത, ലളിതമായ ഘടന, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ പ്രോസസ്സിംഗ് ചെലവ്.
2. ട്യൂബ്, ബെൽറ്റ് കണ്ടൻസർ
സാധാരണയായി, ചെറിയ പരന്ന ട്യൂബ് ഒരു പാമ്പ് ട്യൂബിന്റെ ആകൃതിയിലേക്ക് വളച്ചിരിക്കും, അതിൽ ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള ചിറകുകളോ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള റേഡിയേറ്റർ ഫിനുകളോ സ്ഥാപിക്കും. താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ.
സവിശേഷതകൾ: ഇതിന്റെ താപ കൈമാറ്റ കാര്യക്ഷമത ട്യൂബുലാർ തരത്തേക്കാൾ 15% ~ 20% കൂടുതലാണ്.
3. പാരലൽ ഫ്ലോ കണ്ടൻസർ
ഇത് ഒരു ട്യൂബ് ബെൽറ്റ് ഘടനയാണ്, അതിൽ സിലിണ്ടർ ആകൃതിയിലുള്ള ത്രോട്ടിൽ ട്യൂബ്, അലുമിനിയം ഇന്നർ റിബ് ട്യൂബ്, കോറഗേറ്റഡ് ഹീറ്റ് ഡിസ്സിപ്പേഷൻ ഫിൻ, കണക്റ്റിംഗ് ട്യൂബ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. R134a യ്ക്ക് വേണ്ടി പ്രത്യേകം നൽകിയിട്ടുള്ള ഒരു പുതിയ കണ്ടൻസറാണിത്.
സവിശേഷതകൾ: ട്യൂബ് ബെൽറ്റ് തരത്തേക്കാൾ 30% ~ 40% കൂടുതലാണ് ഇതിന്റെ താപ വിസർജ്ജന പ്രകടനം, പാത്ത് പ്രതിരോധം 25% ~ 33% കുറയുന്നു, ഉള്ളടക്ക ഉൽപ്പന്നം ഏകദേശം 20% കുറയുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ താപ വിനിമയ പ്രകടനം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെട്ടു.