1 S11GZQ-GZQ ടാങ്ക് ലിക്വിഡ്
2 എസ് 11-8109310 എസി പ്രഷർ സ്വിച്ച് അസി
3 Q1400620 ബോൾട്ട്
4 എസ്11-8109117 ബ്രാക്കറ്റ് ഫിക്സിംഗ്
5 S11CYGZQ-CYGZQ ടാങ്ക് ലിക്വിഡ്
6 എസ്11-8105310 പൈപ്പ്ലൈൻ കണ്ടൻസർ-ഡീസിക്കേറ്റർ
7 എസ്11-8108055 ഒ ഷേപ്പ് റിംഗ്8എ2©
8 എസ്11-8105015 കുഷ്യൻ, റബ്ബർ
9 എസ് 11-8105010 കണ്ടൻസർ അസി
10 S11-8105021 ബോൾട്ട്, സപ്പോർട്ട് ബ്രാക്കറ്റ്
11 എസ്11-8105023 റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റ്
12 Q32006 NUT
കണ്ടൻസർ രൂപഭേദം വരുത്താത്തിടത്തോളം, അത് കാറിന്റെ തത്വത്തെ ബാധിക്കില്ല:
1. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗമാണ് കണ്ടൻസർ, പൈപ്പിലെ താപം പൈപ്പിനടുത്തുള്ള വായുവിലേക്ക് വേഗത്തിൽ കൈമാറാൻ ഇതിന് കഴിയും. മിക്ക കാറുകളും വാട്ടർ ടാങ്കിന് മുന്നിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു വാതകത്തെയോ നീരാവിയെയോ ദ്രാവകമാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു ഉപകരണം;
2. തത്വത്തിൽ, ചില പ്രയോഗങ്ങൾക്ക്, ചുറ്റുമുള്ള വായുവിലേക്ക് താപം പുറന്തള്ളുന്നതിന് വാതകം ഒരു നീണ്ട പൈപ്പിലൂടെ (സാധാരണയായി ഒരു സോളിനോയിഡിലേക്ക് ചുരുട്ടി) കടന്നുപോകണം. ചെമ്പ് പോലുള്ള താപചാലക ലോഹങ്ങൾ പലപ്പോഴും നീരാവി കടത്തിവിടാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കണ്ടൻസറിന്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, താപ വിസർജ്ജനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഹീറ്റ് സിങ്ക് പലപ്പോഴും പൈപ്പിൽ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. നല്ല താപ ചാലക ലോഹം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു പരന്ന പ്ലേറ്റാണ് ഹീറ്റ് സിങ്ക്. ഇത്തരത്തിലുള്ള കണ്ടൻസർ സാധാരണയായി ഹീറ്റ് സിങ്കിലൂടെ വായുവിനെ നിർബന്ധിതമാക്കാനും ഉഷ്ണമേഖലാ മേഖല നീക്കം ചെയ്യാനും ഒരു ഫാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രവർത്തനം താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള നീരാവിയെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള നീരാവിയാക്കി കംപ്രസ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്, അങ്ങനെ നീരാവിയുടെ അളവ് കുറയ്ക്കുകയും മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;
3. കംപ്രസ്സർ ബാഷ്പീകരണിയിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ മർദ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മാധ്യമത്തിലെ നീരാവി വലിച്ചെടുക്കുകയും മർദ്ദം ഉയർത്തിയ ശേഷം കണ്ടൻസറിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കണ്ടൻസറിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഒരു ദ്രാവകത്തിലേക്ക് ഇത് ഘനീഭവിപ്പിക്കുന്നു. ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് ത്രോട്ടിൽ ചെയ്ത ശേഷം, അത് താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ഒരു ദ്രാവകമായി മാറുന്നു, തുടർന്ന് ബാഷ്പീകരണത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. ഇത് ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്ത് ബാഷ്പീകരണിയിൽ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയും താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ഒരു നീരാവിയായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ റഫ്രിജറേഷൻ ചക്രം പൂർത്തിയാക്കുന്നു.