1 Q184C10115 БОЛТ
2 Q184C1025 БОЛТ
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC СОСТОЈБА НА ПЕРНИЦИ – МОНТАЖА ЛЕВА
4 Q330C10 НУТ
5 Q184B1230 БОЛТ
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC ДРЖАЧ – МОНТИРАЊЕ ОД ЛЕВА СТРАНА
7 QXZZJ-QXZZJ КОПИЧКА – SUSP FR
8 Q184B1225 БОЛТ
9 Q184C1090 БОЛТ
10 QXZRDZC-QXZRDZC СОСТАВ НА ПЕРНИЦА – МОНТАЖА НА ПРЕДНА СТРАНА
11 Q1840820 ШЕСТОГАСОЧНА ПРИБОРБА СО ЗАВРТ
12 Q184C1060 БОЛТ
13 Q320C10 НУТ (M10б+1.25)
14 T11-1001310 НОСАЧ (R), СУСПЕНЗИЈА
15 HXZZJ-HXZZJ ДРЖАЧ – ЗАДНА СУСПЕНЗИЈА
16 HXZRDZC-HXZRDZC СОСТОЈБА НА ПЕРНИЦИ – ЗАДНА СУСПЕНЗИЈА
17 Q184B1285 БОЛТ
18 Q330B12 НУТ
22 T11-1001411 ДРЖАЧ – МОНТИРАЊЕ ОД ДЕСНА СТРАНА
23 S11-1008111 СТЕГА – ФИКСИРАЊЕ
24 T11-1001310BA СОСТОЈБА НА ПЕРНИЦА – МОНТАЖА ОД ДЕСНА СТРАНА
26 Q32006 НУТ
27 Q32008 НУТ
28 T11-1001413 ПОДЛОШКА
Систем за потпирање е општо име за сите уреди за пренос на сила што поврзуваат помеѓу рамката на возилото и оската или тркалото. Неговата функција е да ја пренесува силата и вртежниот момент помеѓу тркалото и рамката, да ја амортизира ударната сила што се пренесува од нерамниот пат до рамката или каросеријата и да ги намали вибрациите предизвикани од неа, со цел да се обезбеди непречено движење на возилото. Типичната структура на системот за потпирање е составена од еластични елементи, механизам за водење и амортизери. Некои структури имаат и амортизерски блокови, попречни стабилизаторски шипки и така натаму. Еластичните елементи вклучуваат лисната пружина, воздушна пружина, спирална пружина и торзиона пружина. Системот за потпирање на современите автомобили најчесто користи спирална пружина и торзиона пружина, а некои луксузни автомобили користат воздушна пружина. Системот за потпирање е важен склоп во автомобилот. Тој еластично ги поврзува рамката и тркалата, што е поврзано со различните перформанси на автомобилот. Според изгледот, системот за потпирање на автомобилот е составен само од неколку прачки, цилиндри и пружини, но не мислете дека е многу едноставен. Напротив, суспензијата на автомобилот е автомобилски склоп кој е тешко да ги задоволи совршените барања, бидејќи системот за суспензија не само што треба да ги задоволи барањата за удобност на автомобилот, туку и да ги задоволи барањата за негово управување и стабилност, а овие два аспекта се спротивни еден на друг. На пример, за да се постигне добра удобност, вибрациите на автомобилот треба да бидат значително амортизирани, па затоа пружината треба да биде дизајнирана помека, но ако пружината е мека, лесно е автомобилот да има сериозни негативни тенденции на сопирање „климнување“, забрзување „гледање нагоре“ и навалување лево и десно, што не е погодно за насоката на автомобилот и лесно може да доведе до нестабилно работење на автомобилот.