BALTAS VIRSBŪVES DURVIS CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY DZINĒJA PĀRSEGS
2 S12-8402040-DY EŅĢU MEHĀNISMS - DZINĒJA PĀRSEGS (LABĀ PUSĒ)
3 S12-6106040-DY EŅĢU KOMPLEKTĒVS AKŠĒJĀM DURVĪM, PRIEKŠĒJĀS, LABĀS PUSES
4 S12-6106020-DY EŅĢU KOMPLEKTĒVS AUGŠĒJĀM DURVĪM, PRIEKŠĒJĀS PUSES, LABĀS PUSES
5 S12-6101020-DY DURVJU KOMPLEKTĒRS LABĀS PUSES FR
6 S12-6206020-DY EŅĢU KOMPLEKTĒVS AUGŠĒJĀS DURVIS, LABAIS PUSĒ, LABĀ PUSE
7 S12-6206040-DY EŅĢU KOMPLEKTĒVS KREISĀS DURVIS LABĀS PUSES LABĀS PUSES
8 S12-6201020-DY DURVJU KOMPLEKTĒVS LH RR
9 S12-6300010-DY AIZMUGURES DURVJU MONTĀŽA
10 S12-6306010-DY EŅĢU MONTĀŽA - AIZMUGURĒJĀS DURVIS
11 S12-6201010-DY DURVJU KOMPLEKTŪRA — LABAIS, KREISĀS PUSES
12 S12-6206010-DY EŅĢU KOMPLEKTĒVS AUGŠĒJĀM DURVĪM, LABĀKĀ, KREISĀ PUSE
13 S12-6206030-DY EŅĢU KOMPLEKTĒVS KREISĀS PUSES - LABĀS KREISĀS PUSES
14 S12-6101010-DY DURVJU KOMPLEKTĒRS, PRIEKŠĒJĀ, KREISĀ, DAĻA
15 S12-6106010-DY EŅĢU KOMPLEKTĒVS AUGŠĒJĀM DURVĪM, PRIEKŠĒJĀS, KREISĀS PUSES
16 S12-6106030-DY EŅĢU KOMPLEKTĒVS KREISĀS PRIEKŠĒJĀS DURVIS
17 S12-8402030-DY EŅĢU MEHĀNISMS - DZINĒJA PĀRSEGS KREISĀ PUSE
Automašīnas durvju uzdevums ir nodrošināt vadītājam un pasažieriem piekļuvi transportlīdzeklim, izolēt ārējos traucējumus, zināmā mērā samazināt sānu triecienus un aizsargāt pasažierus. Automašīnas skaistums ir saistīts arī ar durvju formu. Durvju kvalitāte galvenokārt atspoguļojas durvju pretsadursmes veiktspējā, durvju blīvējuma veiktspējā, durvju atvēršanas un aizvēršanas ērtībā un, protams, citos lietošanas funkciju rādītājos. Pretsadursmes veiktspība ir īpaši svarīga, jo sānu trieciena gadījumā bufera distance ir ļoti īsa un transportlīdzeklī esošie cilvēki var viegli savainoties.
Labās durvīs būs vismaz divas pretsadursmes sijas, un pretsadursmes sijas svars ir lielāks, tas ir, labās durvīs uz tām tiek likts lielāks uzsvars. Taču nevar apgalvot, ka jo smagākas durvis, jo labākas. Ja var garantēt pašreizējo jauno automašīnu drošības rādītājus, dizaineri darīs visu iespējamo, lai samazinātu transportlīdzekļu svaru, tostarp durvju svaru (piemēram, izmantojot jaunus materiālus), lai samazinātu enerģijas patēriņu. Pēc durvju skaita automašīnas var iedalīt divdurvju, trīsdurvju, četrdurvju un piecu durvju automašīnās. Lielākā daļa oficiāliem mērķiem izmantoto automašīnu ir četrdurvju, ģimenes vajadzībām izmantotajām automašīnām ir četrdurvju, trīsdurvju un piecu durvju (aizmugurējās durvis ir paceļamas) automašīnas, savukārt sporta automašīnas pārsvarā ir divdurvju.
klasifikācija
Durvis var iedalīt šādos veidos atkarībā no to atvēršanas metodes:
Atvērtas durvis: pat braucot automašīnai, tās joprojām var aizvērt ar gaisa plūsmas spiedienu, kas ir samērā droši un ērti vadītājam, braucot atpakaļgaitā, vērojot atpakaļgaitu, tāpēc tās tiek plaši izmantotas.
Atpakaļvērtas durvis: braukšanas laikā, ja tās nav cieši aizvērtas, tās var aizskalot pretī nākošā gaisa plūsma, tāpēc tās tiek retāk izmantotas. Parasti tās izmanto tikai, lai uzlabotu iekāpšanas un izkāpšanas ērtības un apmierinātu sagaidīšanas etiķetes prasības.
Automašīnas durvis
Automašīnas durvis
Horizontālās mobilās durvis: to priekšrocība ir tā, ka tās joprojām var pilnībā atvērt, ja attālums starp transportlīdzekļa virsbūves sānu sienu un šķērsli ir neliels.
Paceļamas durvis: tās plaši izmanto kā automašīnu un vieglo autobusu, kā arī zemu automašīnu aizmugurējās durvis.
Salokāmās durvis: tās plaši izmanto lielos un vidēja izmēra autobusos.
Integrētas durvis: iekšējās un ārējās plāksnes tiek veidotas, apzīmogojot visu tērauda plāksni un aptinot malas. Šīs ražošanas metodes sākotnējās veidņu investīciju izmaksas ir lielas, taču attiecīgās pārbaudes ierīces var attiecīgi samazināt, un materiāla izmantošanas līmenis ir zems.
Sadalītas durvis: tās ir sametinātas, savienojot durvju rāmja mezglu un durvju iekšējo un ārējo paneļu mezglu. Durvju rāmja mezglu var izgatavot ar velmēšanas metodi, kas nodrošina zemas izmaksas, augstu produktivitāti un zemas kopējās atbilstošās veidnes izmaksas, taču vēlāku pārbaudes armatūras izmaksas ir augstas un procesa uzticamība ir zema.
Kopējā izmaksu atšķirība starp integrētajām durvīm un dalītajām durvīm nav ļoti liela. Attiecīgā konstrukcijas forma galvenokārt tiek noteikta atbilstoši attiecīgajām modelēšanas prasībām. Augsto automobiļu modelēšanas un ražošanas efektivitātes prasību dēļ durvju kopējā struktūra parasti ir dalīta.
