BALTOS KĖBULO DURYS, skirtos CHERY A1 KIMO S12

1 S12-8402010-DY VARIKLIO DANGTIS, BLOKAS
2 S12-8402040-DY VYRIŲ MONTAVIMAS - VARIKLIO DANGTIS (DEŠINĖJE PUSĖJE)
3 S12-6106040-DY VYRIŲ BLOKAS APAČIOS - PRIEKINIŲ DURŲ, DEŠINĖS,
4 S12-6106020-DY VIRŠUTINIŲ DURŲ VYRIŲ BLOKAS, DEŠINĖ, PRIEKINĖS
5 S12-6101020-DY DURŲ BLOKAS, DEŠINĖ, PRIEKINĖS
6 S12-6206020-DY VIRŠUTINIŲ DURŲ VYRIŲ BLOKAS, DEŠINĖ, PUSĖ
7 S12-6206040-DY VYRIŲ BLOKAS ATSARGINIS - DURŲ DEŠINĖ, DEŠINĖ
8 S12-6201020-DY DURŲ BLOKAS (DEŠINĖJE PUSĖJE) DR
9 S12-6300010-DY GALINIŲ DURŲ MONTURAS
10 S12-6306010-DY VYRIŲ MONTAŽAS - GALINĖS DURYS
11 S12-6201010-DY DURŲ BLOKAS, DEŠINĖ, KAIRYSIS (DEŠINĖJE)
12 S12-6206010-DY VIRŠUTINIŲ DURŲ VYRIŲ BLOKAS, DEŠINĖ, KAIRYSIS PUSĖ
13 S12-6206030-DY VYRIŲ BLOKAS ATSARGINIS - DEŠINĖ KAIRYSIS DURŲ RANKENA
14 S12-6101010-DY DURŲ BLOKAS PRIEKINĖJE KAIRĖJE PUSĖJE
15 S12-6106010-DY VIRŠUTINIŲ DURŲ VYRIŲ BLOKAS, KAIRĖ PUSĖ
16 S12-6106030-DY VYRIŲ BLOKAS APARATAS – PRIEKINĖS DURYS, KAIRIOS
17 S12-8402030-DY VARIKLIO DANGTIS (KAIRĖ PUSĖ) VYRIŲ BLOKAS

Automobilio durys skirtos vairuotojui ir keleiviams patekti į transporto priemonę, izoliuoti išorinius trukdžius, tam tikru mastu sumažinti šoninį smūgį ir apsaugoti keleivius. Automobilio grožis taip pat susijęs su durų forma. Durų kokybė daugiausia atsispindi durų apsaugoje nuo susidūrimų, durų sandarumo savybėje, durų atidarymo ir uždarymo patogume ir, žinoma, kituose naudojimo funkcijų rodikliuose. Apsauga nuo susidūrimų yra ypač svarbi, nes transporto priemonės šoninio smūgio metu buferio atstumas yra labai trumpas ir lengva sužeisti transporto priemonėje esančius žmones.

Gerose duryse bus bent dvi susidūrimą stabdančios sijos, o susidūrimą stabdančios sijos svoris yra didesnis, t. y. geros durys į jas labiau atkreipia dėmesį. Tačiau negalima teigti, kad kuo sunkesnės durys, tuo geresnės. Jei bus galima užtikrinti dabartinių naujų automobilių saugumą, konstruktoriai stengsis sumažinti transporto priemonių svorį, įskaitant duris (pvz., naudodami naujas medžiagas), kad sumažintų energijos suvartojimą. Pagal durų skaičių automobilius galima suskirstyti į dvidurius, dvidurius, dvidurius ir dvidurius automobilius. Dauguma oficialiems tikslams naudojamų automobilių yra dviduriai, šeimyniniams tikslams naudojami automobiliai turi dvidurius, dvidurius ir dvidurius (galinės durys yra pakeliamos), o sportiniai automobiliai dažniausiai yra dviduriai.

klasifikacija
Pagal atidarymo būdą durys gali būti skirstomos į šiuos tipus:
Atidarytos durys: net ir automobiliui važiuojant, jas vis tiek galima uždaryti oro srauto slėgiu, todėl vairuotojui gana saugu ir patogu stebėti važiuojant atbuline eiga, todėl jos plačiai naudojamos.
Atvirkštinio atidarymo durys: automobiliui važiuojant, jei jos nėra sandariai uždarytos, jas gali nuplauti artėjantis oro srautas, todėl jos naudojamos rečiau. Paprastai jos naudojamos tik įlipimo ir išlipimo patogumui pagerinti ir pasveikinimo etiketo poreikiams patenkinti.
Automobilio durys
Automobilio durys
Horizontalios mobilios durys: jų privalumas yra tas, kad jas vis tiek galima visiškai atidaryti, kai atstumas tarp transporto priemonės kėbulo šoninės sienelės ir kliūties yra mažas.
Pakeliamos durys: plačiai naudojamos kaip automobilių ir lengvųjų autobusų, taip pat žemų automobilių galinės durys.
Sulankstomos durys: plačiai naudojamos dideliuose ir vidutinio dydžio autobusuose.
Integruotos durys: vidinė ir išorinė plokštės formuojamos štampuojant visą plieninę plokštę ir apvyniojant kraštus. Pradinės šio gamybos metodo investicijų į liejimo formas išlaidos yra didelės, tačiau atitinkamus tikrinimo įrenginius galima atitinkamai sumažinti, o medžiagų panaudojimo lygis yra mažas.
Padalintos durys: jos suvirinamos iš durų rėmo mazgo ir durų vidinės bei išorinės plokštės mazgo. Durų rėmo mazgas gali būti gaminamas valcavimo būdu, o tai lemia mažą kainą, didelį našumą ir mažą bendrą liejimo sąnaudą, tačiau vėlesnių tikrinimo įrenginių kaina yra didelė, o proceso patikimumas – prastas.
Bendras kainos skirtumas tarp integruotų ir padalintų durų nėra labai didelis. Atitinkama konstrukcinė forma daugiausia nustatoma pagal atitinkamus modeliavimo reikalavimus. Dėl aukštų automobilių modeliavimo ir gamybos efektyvumo reikalavimų bendra durų konstrukcija paprastai yra padalinta.