Klimaanlag Kondensator Deel fir Chery

E Kondensator ass e Bestanddeel vum Killsystem a gehéiert zu enger Aart Wärmetauscher. E kann Gas oder Damp a Flëssegkeet ëmwandelen an d'Hëtzt vum Kältemëttel am Rouer op d'Loft no beim Rouer iwwerdroen. (De Verdampfer an enger Autoklimaanlag ass och en Wärmetauscher)
Funktioun vum Kondensator:
Erhëtzt a killt dat gasfërmegt Kältemëttel mat héijer Temperatur an héijem Drock, dat aus dem Kompressor erausgelooss gëtt, fir et an e flëssegt Kältemëttel mat mëttlerer Temperatur an héijem Drock ze kondenséieren.
(Bemierkung: Bal 100% vum Kältemëttel, dat an de Kondensator erakënnt, ass gasfërmeg, awer et ass net 100% flësseg wann et de Kondensator verléisst. Well nëmmen eng gewëssen Quantitéit un Hëtzt bannent enger bestëmmter Zäit aus dem Kondensator ofgeleet ka ginn, verléisst eng kleng Quantitéit Kältemëttel de Kondensator a gasfërmeger Form. Well dës Kältemëttel awer an den Empfangstrockner erakënnt, beaflosst dëst Phänomen net de Betrib vum System.)
Exotherme Prozess vum Kältemëttel am Kondensator:
Et ginn dräi Etappen: Iwwerhëtzung, Kondensatioun an Ënnerkillung
1. D'Kältemëttel, dat an de Kondensator erakënnt, ass e Gas mat héijem Drock, dat iwwerhëtzt gëtt. Als éischt gëtt et ënner dem Kondensatiounsdrock op d'Sättigungstemperatur ofgekillt. Zu dësem Zäitpunkt ass d'Kältemëttel nach ëmmer gasfërmeg.
2. Dann, ënner der Wierkung vum Kondensatiounsdrock, gëtt d'Hëtzt fräigesat a lues a lues zu enger Flëssegkeet kondenséiert. Dobäi bleift d'Kältemëtteltemperatur onverännert.
(Bemierkung: Firwat bleift d'Temperatur onverännert? Dëst ass ähnlech wéi de Prozess wou e Feststoff a Flëssegkeet gëtt. E Feststoff, deen a Flëssegkeet gëtt, muss Hëtzt absorbéieren, awer d'Temperatur klëmmt net, well all d'Hëtzt, déi vum Feststoff absorbéiert gëtt, benotzt gëtt fir d'Bindungsenergie tëscht de feste Molekülen ze briechen.)
Op déiselwecht Aart a Weis, wann de gasfërmegen Zoustand flësseg gëtt, muss en Hëtzt fräisetzen an d'potenziell Energie tëscht de Molekülen reduzéieren.)
3. Schlussendlech gëtt weider Hëtzt fräigesat, an d'Temperatur vum flëssege Kältemëttel fällt of, fir eng ënnerkillt Flëssegkeet ze ginn.
Zorte vun Autoskondensatoren:
Et ginn dräi Zorte vu Klimaanlagenkondensatoren fir Autoen: Segmenttyp, Päifriementyp a Parallelstroumtyp.
1. Réierkondensator
De Réierkondensator ass dee traditionellsten an eelste Kondensator. Hie besteet aus engem Aluminium-Kühlkierper mat enger Déckt vun 0,1 ~ 0,2 mm, deen op engem ronne Rouer (Koffer oder Aluminium) gehäuft ass. D'Rouer gëtt mechanesch oder hydraulesch ausgedehnt, fir de Kühlkierper um ronne Rouer a no bei der Rouerwand ze fixéieren, fir sécherzestellen, datt d'Hëtzt duerch dat enk uschléissend Rouer iwwerdroe ka ginn.
Eegeschaften: grouss Volumen, schlecht Wärmetransfereffizienz, einfach Struktur, awer niddreg Veraarbechtungskäschten.
2. Réier- a Riemenkondensator
Allgemeng ass dat klengt flaacht Rouer an d'Form vun engem Schlaangrouer gebéit, an deem dräieckeg Lamellen oder aner Zorte vu Kühlerlamellen agesat sinn. Wéi an der Figur hei ënnendrënner gewisen.
Eegeschaften: Seng Wärmetransfereffizienz ass 15% ~ 20% méi héich wéi déi vum Réiertyp.
3. Parallelstroumkondensator
Et ass eng Réiergurtstruktur, déi aus engem zylindresche Drosselröhrchen, engem bannenzege Rippenröhrchen aus Aluminium, enger gewellter Wärmeofleedungsfinne an engem Verbindungsröhrchen besteet. Et ass en neie Kondensator, deen speziell fir R134a entwéckelt gouf.
Eegeschaften: Seng Hëtzofleedungsleistung ass 30% ~ 40% méi héich wéi déi vum Réiergurttyp, de Weewidderstand gëtt ëm 25% ~ 33% reduzéiert, den Inhaltsprodukt gëtt ëm ongeféier 20% reduzéiert, a seng Hëtzaustauschleistung ass däitlech verbessert.