OSTIUM CORPORIS ALBUM pro CHERY A1 KIMO S12

1 S12-8402010-DY CONIUNCTIO TECTORIS MOTORIS
2 S12-8402040-DY CARDINIS CONIUNCTIO - TECTOR MOTORIS DEXTER
3 S12-6106040-DY CARDINIS CONIUNCTIO INFERIOR - OSTIUM ANTERIOR DEXTER
4 S12-6106020-DY CARDINIS CONIUNCTIO SUPRA-OSTIUM ANTERIOR DEXTERIOR
5 S12-6101020-DY OSTIUM CONJUNTUM Dextrae Frontis
6 S12-6206020-DY CARDINIS CONIUNCTIO SUPERIOR OSTII POSTERIORIS DEXTRI
7 S12-6206040-DY CARDINIS CONIUNCTIO INFERIOR - OSTIUM POSTERIUS DEXTERUS
8 S12-6201020-DY OSTIUM CONJUNTUM DEXTERIUS RR
9 S12-6300010-DY OSTIUM POSTICUM CONIUNCTIO
10 S12-6306010-DY CARDINIS CONIUNCTIO - OSTIUM POSTICUM
11 S12-6201010-DY OSTIUM CONJUNTUM-RR LH
12 S12-6206010-DY CARDINIS CONIUNCTIO SUPERIOR OSTII POSTERIORIS SINISTRI
13 S12-6206030-DY CARDINIS CONIUNCTIO INFERIOR - OSTIUM POSTERIUS SINISTRUM
14 S12-6101010-DY OSTIUM CONIUNCTIO ANTERIOR SINISTRA
15 S12-6106010-DY CARDINIS CONIUNCTIO OSTII SUPERIORIS ANTERIOR SINISTRI
16 S12-6106030-DY CARDINIS CONIUNCTIO INFERIOR-OSTIUM ANTERIOR SINISTRUM
17 S12-8402030-DY CARDINIS CONIUNCTIO - TECTOR MOTORIS SINISTER

Ianua currus destinata est ut aurigae et vectoribus aditum ad vehiculum praebeat, impedimenta externa vehiculi segreget, impetum lateralem quodammodo minuat et vectores protegat. Pulchritudo currus etiam ad formam ianuae pertinet. Qualitas ianuae imprimis in facultate anticollisionis, effectu obsignationis ianuae, commoditate aperiendi et claudendi ianuam, et scilicet, aliis indiciis usus functionum reflectatur. Efficacia anticollisionis imprimis magni momenti est quia cum vehiculum impetum lateralem patitur, spatium intermedium brevissimum est et facile est personas in vehiculo laedere.

In bona porta saltem duae trabes anticollisionis erunt, et pondus trabis anticollisionis gravius erit, id est, bona porta plus ponderis in eam ponit. Sed non dici potest quo gravior porta, eo melior. Si securitas novorum curruum hodiernorum praestari potest, designatores omni ope conabuntur pondus vehiculorum, etiam portarum (velut novis materiis utentes) minuere, ut consumptionem energiae minuant. Secundum numerum portarum, currus in duas, tres, quattuor et quinque portas dividi possunt. Pleraque currus ad usus publicos adhibiti quattuor portas habent, currus ad usus familiares quattuor, tres et quinque portas habent (porta posterior elevatoria), dum currus sportivi plerumque duas portas habent.

classificatio
Ianuae secundum modos aperiendi in sequentes genera dividi possunt:
Ianua aperta: etiam cum currus vehitur, tamen vi fluxus aeris claudi potest, quod relative tutum et commodum est aurigae ad observandum retrorsum cum retrocedit, ita late adhibetur.
Ianua retrorsum aperienda: cum currus vehitur, nisi arcte clausa est, a fluxu aeris advenientis ablui potest, itaque minus adhibetur. Generaliter tantum ad commoditatem ascendendi et descendendi augendam et ad necessitates salutationis decoris implendas adhibetur.
Ostium currus
Ostium currus
Ianua mobilis horizontalis: commodum eius est quod adhuc plene aperiri potest cum distantia inter parietem lateralem corporis vehiculi et obstaculum parva est.
Ianua elevabilis: late adhibetur ut ianua posterior curruum et autobusorum levium, necnon curruum humilium.
Ianua plicatilis: late in autobusibus magnis et mediis magnitudinibus adhibetur.
Ostium integrum: laminae interiores et exteriores formantur per impressionem totius laminae ferreae et involucra marginum. Sumptus initialis in forma huius modi productionis magnus est, sed instrumenta inspectionis pertinentia proinde reduci possunt, et ratio usus materiae humilis est.
Ianua divisa: per congeriem postium et congeriem tabularum interiorum et exteriorum ianuae conglutinatur. Congeries postium laminatione produci potest, cum pretio humili, alta productivitate et sumptu formae correspondentis humili, sed sumptus instrumentorum inspectionis posterioris altus est et fides processus mala.
Discrimen pretii inter portam integralem et portam divisam non admodum magnum est. Forma structurae congruens plerumque secundum requisita exemplaris pertinentia determinatur. Ob altas necessitates exemplaris autocineti et efficientiae productionis, structura tota portae divisa esse solet.