DERIYÊ LAŞÊ SPÎ ji bo CHERY A1 KIMO S12

1 S12-8402010-DY KOMA KAPOTA MOTORÊ
2 S12-8402040-DY MÎNGEHA ASÎ-KAPOTA MOTORÊ RH
3 S12-6106040-DY MÎNGEYA ASSIYA JÊR-DERIYÊ FR RH
4 S12-6106020-DY MÎNGEHA ASSIYA JOR-DERIYÊ FR RH
5 S12-6101020-DY DERIYÊ SÎSTEMA RH FR
6 S12-6206020-DY MÎNGEHA ASSIYA JOR-DERIYÊ RR RH
7 S12-6206040-DY MÎNGEHA ASÎYA JÊR-DERIYÊ RR RH
8 S12-6201020-DY DERIYÊ SÎSTEMA RH RR
9 S12-6300010-DY ASAYA DERIYÊ PAŞ
10 S12-6306010-DY ASÎYA MÎNGÊ -DERIYÊ PAŞ
11 S12-6201010-DY DERIYÊ SÊWIR-RR LH
12 S12-6206010-DY MÎNGEYA ASSIYA JOR-DERIYÊ RR LH
13 S12-6206030-DY MÎNGEYA ASSIYÊ JÊR-DERIYÊ RR LH
14 S12-6101010-DY DERIYÊ SÎSTEMA FR LH
15 S12-6106010-DY MÎNGEHA ASSIYA JOR-DERIYÊ FR LH
16 S12-6106030-DY ASAYA MÎNGEYÊ YA JÊRÎN-DERIYÊ LH
17 S12-8402030-DY MÎNGEHA ASÎ-MOTORÊ YA ÇEP

Deriyê otomobîlê ji bo wê yekê ye ku ajokar û rêwiyan bigihîjin wesayîtê, destwerdana li derveyî wesayîtê îzole bike, bandora alî heta radeyekê kêm bike û rêwiyan biparêze. Xweşikbûna otomobîlê bi şeklê derî ve jî girêdayî ye. Kalîteya derî bi giranî di performansa dijî-lêketinê ya derî, performansa mohrkirinê ya derî, rehetiya vekirin û girtina derî, û bê guman, nîşaneyên din ên fonksiyonên karanînê de diyar dibe. Performansa dijî-lêketinê bi taybetî girîng e ji ber ku dema wesayît bandorek alî hebe, mesafeya tamponê pir kurt e û bi hêsanî zirarê dide personelên di wesayîtê de.

Di deriyekî baş de herî kêm du tîrên dijî-pevçûnê hene, û giraniya tîrêja dijî-pevçûnê girantir e, ango deriyekî baş bêtir girîngiyê dide wê. Lê nayê gotin ku derî çiqas giran be, ewqas çêtir e. Ger performansa ewlehiyê ya otomobîlên nû yên heyî were garantîkirin, sêwiraner dê hewl bidin ku giraniya wesayîtan, tevî derî (wek mînak bikaranîna materyalên nû) kêm bikin da ku xerckirina enerjiyê kêm bikin. Li gorî hejmara deriyan, otomobîl dikarin bibin du derî, sê derî, çar derî û pênc derî. Piraniya otomobîlên ku ji bo armancên fermî têne bikar anîn çar derî ne, otomobîlên ku ji bo armancên malbatê têne bikar anîn çar derî, sê derî û pênc derî ne (deriyê paşîn celebê asansorê ye), lê otomobîlên werzîşê bi piranî du derî ne.

bisinifkirinî
Derî dikarin li gorî rêbazên vekirina xwe li gorî van cureyan werin dabeş kirin:
Deriyê vekirî: tewra dema ku otomobîl diajo jî, ew hîn jî dikare bi zexta herikîna hewayê were girtin, ku ji bo ajokar dema ku paşve diçe ewle û hêsan e ku paşve bişopîne, ji ber vê yekê ew bi berfirehî tê bikar anîn.
Deriyê vekirina berevajî: dema ku otomobîl dimeşe, heke bi hişkî neyê girtin, dibe ku ji hêla herikîna hewayê ya ku tê ve were şuştin, ji ber vê yekê kêmtir tê bikar anîn. Bi gelemperî tenê ji bo baştirkirina rehetiya siwarbûn û daketinê û pêkanîna pêdiviyên etîketa pêşwaziyê tê bikar anîn.
Deriyê otomobîlê
Deriyê otomobîlê
Deriyê mobîl ê horizontal: avantaja wê ew e ku dema ku mesafeya di navbera dîwarê kêlekê yê laşê wesayîtê û astengiyê de piçûk be, ew hîn jî dikare bi tevahî were vekirin.
Deriyê hildanê: ew bi berfirehî wekî deriyê paşîn ê otomobîl û otobusên sivik, û her weha otomobîlên nizm tê bikar anîn.
Deriyê qatkirî: ew bi berfirehî di otobusên mezin û navîn de tê bikar anîn.
Deriyê yekpare: plakayên hundir û derve bi mohrkirina tevahiya plakaya pola û pêçandina qiraxan têne çêkirin. Mesrefa veberhênana qalibê ya destpêkê ya vê rêbaza hilberînê mezin e, lê alavên vekolînê yên têkildar dikarin li gorî wê werin kêm kirin, û rêjeya karanîna materyalê kêm e.
Deriyê parçekirî: ew bi civîna çarçoveya derî û civîna panelên hundir û derve yên derî ve tê qelandin. Civata çarçoveya derî dikare bi gerandinê were hilberandin, bi lêçûnek kêm, berhemdariya bilind û lêçûna qalibê ya giştî ya kêm, lê lêçûna amûra vekolîna paşîn zêde ye û pêbaweriya pêvajoyê xirab e.
Cudahiya lêçûna giştî di navbera deriyê entegre û deriyê parçekirî de ne pir mezin e. Şêweya avahîsaziyê ya têkildar bi giranî li gorî hewcedariyên modelkirina têkildar tê destnîşankirin. Ji ber hewcedariyên bilind ên modela otomobîlan û karîgeriya hilberînê, avahiya giştî ya derî meyla parçekirinê heye.