CHERY A3 M11用ボディアクセサリートリムASSY-エンジンカバー

1 M11-5301511 ボトムカバー
2 M11-5301513 底カバーシール
3 M11-8401115 エンジンフードトリムボード
4 M11-8402227 フロントシール
5 M11-8402223 断熱パッド - エンジンカバー
6 M11-8402228 リアシール
7 M11-8402220 エンジンフードストラット
8 M11-8402541 ENGINGフードリリースケーブル

I ボンネットとトランクリッドの機能: エンジン、荷物、または収納部分を保護およびカバーするために、車両のフロントガラスの前後に位置する外側に可動するボディパネルです。
II ボンネットとトランクリッドの目的:
1) 衝突時には、フードアセンブリ、トランクリッドアセンブリ、その他のボディパネルが連動して乗員を保護します。
2) ボディの造形において、車体前面は人々に最も強い印象と印象を与え、自動車の造形を評価する上で主要な要素となります。車体後部もまた、人々が最も注目し、今注目している部分です。車体の他の外装部品と相まって、車体外観全体の造形要件を満たす必要があります。
3) 空気力学と歩行者保護においても重要な役割を果たします。
III エンジンフードアセンブリとトランクリッドアセンブリの設計原理
1. 二次カバー本体
1.1 一般的に、エンジンフードの前部はロックで固定され、後部はヒンジを介してボディカウルパネルの上部横梁に吊り下げられ、後方に開きます。トランクリッドは後壁バッフルに吊り下げられ、後端はロックで固定され、前方に開きます。両方のカバーは内板と外板で構成されています。外板は車体を覆う大きな部分であり、その形状は車体モデリングの要件を満たす必要があります。剛性を高め、車両に確実に固定するために、通常は内板で補強します。内板は、カバーとカバーの外板の周囲に配置され、フランジ加工、プレス加工、接着、溶接などの方法で外板と結合されます。内板は、ヒンジ、ロック、サポートロッドを取り付けるための補強板と溶接されています。軽量化のために、計算方法を最適化して内板から応力の少ない材料を掘削する必要があります。
1.2 フード内板の中央に曲げ加工が施されています。これを圧送補強と呼んでいます。主な目的は、カバーの曲げ強度、圧縮強度、剛性を向上させることです。例えば、衝突時には、ハッチカバーが曲がって変形することでエネルギーを吸収し、乗員を保護します。
1.3 エンジンフードとリアトランクリッドの内板と外板の接合方式は、周囲のエッジラッピングに加え、大面積被覆部の強度を高め、板間の振動や騒音を解消するため、内板と外板の間に接着点を均等に分散させ、接着剤塗布箇所に凹みを設けた接着剤保持溝を設計する。設計された接着剤保持槽の底面と外板との隙間は3～4mmとする。