1 015301249AA 軸 – ギアシフト
2 015301239AA パレット – インターロッキング
3 015301238AA フィンガー - ギアシフト
4 015301268AA シート – スプリング
5 015301228AA スプリング – コントロールレバー
6 015301267AA シート – スプリング
8 015301259AA スプリング – コントロールレバー
9 015301233AA リング – O
10 015301232AA カバー – コントロールレバー
11 015301235AA レバーアセンブリ – ギアシフト
中間軸は自動車のギアボックス内の軸です。軸自体はギアと一体化しており、第一軸と第二軸を連結し、シフトレバーの変速操作に応じて異なるギアと噛み合うようにすることで、第二軸から異なる速度、操舵力、トルクを出力することができます。塔のような形状から、「パゴダ歯」とも呼ばれています。
中間軸の耐用年数が長くなるにつれて、その固有振動数はわずかに低下します。中間軸の固有振動数は最大1~2%低下し、最初の4つの固有振動数の低下幅は高次のほうが低次のものより大きくなりますが、低下率の変化は不規則です。各セクションの表面硬度はわずかに変化し、最初は増加し、その後は減少する傾向があります。中間軸の固有振動数と硬度の変化から、中間軸の残存寿命は60%以上であると予備的に推測でき、これはリサイクル価値があります。
中国の自動車市場におけるシェアは増加しており、2014年末には1.5%を超えました。自動車保有台数は54億台に達し、自動車リサイクル問題はますます重要になっています。ここ10年、政府は自動車のリサイクル、再生、資源の再利用に関する一連の優遇政策を積極的に打ち出してきました。使用済み自動車部品のリサイクル・再生は、十分な残存寿命があり、次の使用サイクルに移行できることが前提となっています。そのため、使用済み自動車部品のリサイクル性評価はますます重要になっています。