CHERY A3 M11用シャーシギアシフトコントロール機構
1 M11-1703010 ハウジング-ギアシフト制御機構
2 A11-1703315 ピン
3 B11-1703213 ガスケット
4 Q40210 ワッシャー
5 B11-1703215 クランプ-フレキシブルシャフト
6 A21-1703211 バラックフレキシブルシャフト
シフトとは「シフトレバー操作法」の略称で、運転者が道路状況や車速の変化に合わせて、心理的・生理的運動のあらゆる側面を通じてシフトレバーの位置を連続的に変化させる操作プロセスを指します。長期的な運転プロセスにおいて、その簡潔で直接的な名称から人々に広く普及し、非常に頻繁に使用されています。さらに、操作の熟練度（特にマニュアル車）は、運転者の運転安全性に直接影響を及ぼします。
一般的に「ギアレバー操作方法」は「ギアレバー」そのものに限定されるものではなく、シフトには「ギアレバー操作方法」だけでなく、目標（変速）への到達を前提とした速度推定など、あらゆる心理的・生理的な行動プロセスが含まれます。
技術要件
ギアシフトの技術的要件は、タイムリー、正確、安定、迅速という 8 つの単語に要約できます。
タイムリー: 適切なシフトタイミングを把握します。つまり、ギアを上げすぎるのが早すぎたり、ギアを下げるのが遅すぎたりしないようにします。
正確: クラッチペダル、アクセルペダル、ギアレバーの連携が正しく調整されており、位置が正確である必要があります。
安定: 新しいギアに変更した後、クラッチペダルを適切なタイミングで安定して離します。
クイック: 素早く移動してシフト時間を短縮し、車両の運動エネルギーの損失を減らし、燃料消費を削減します。
分類
マニュアルシフト
快適なドライブを楽しむには、クラッチの重要性を無視することはできません。運転中は、発進、変速、低速ブレーキなど、クラッチペダルを踏む必要がある時以外は、クラッチペダルを踏んだり、足をかけたりしないでください。
発進時の正しい操作。発進時のクラッチペダル操作の基本は「一速二速三連係」です。つまり、ペダルを素早く持ち上げます。クラッチが半連係状態（この時、エンジン音が変化します）の時は、ペダルの持ち上げ速度を少し遅くします。連係状態から完全連係状態に移行する過程では、ペダルをゆっくりと持ち上げます。クラッチペダルを持ち上げながら、エンジンの抵抗に応じてアクセルペダルを徐々に踏み込むことで、スムーズに発進できます。
シフトチェンジ時の正しい操作。走行中にギアチェンジを行う際は、クラッチペダルを素早く踏み込み、離す必要があります。半クラッチ状態を避けるためです。そうしないと、クラッチの摩耗が早まります。また、操作中はアクセルペダルとペダルの踏み合わせに注意してください。シフトチェンジをスムーズにし、変速機構とクラッチの摩耗を軽減するために、「両足クラッチシフト方式」が推奨されています。この方法は操作が複雑ですが、運転の快適性とコスト削減に効果的です。
ブレーキ時の正しい使い方。車の運転中は、低速ブレーキと駐車時にクラッチペダルを踏む必要がある場合を除き、その他の場合にはブレーキをかけるためにクラッチペダルを踏まないでください。
マニュアルギアコントロールは比較的複雑で、ある程度のスキルとコツが必要です。パワーを追求する鍵は、シフトタイミングを把握し、効果的に加速させることです。理論的には、エンジンがピークトルクに近いときが、最も加速が良いとされています。
自動停止シフト
自動停止およびシフトはコンピューターで制御され、操作が簡単です。
1. 平坦な道路を走行する場合は、一般的に「d」ギアを使用します。市街地の混雑した道路を走行する場合は、パワーを高めるためにギア3に切り替えます。
2. 左足アシストブレーキの操作をマスターしましょう。駐車スペースに入る前に短い坂道を登りたい場合、右足でアクセルを踏み、左足でブレーキを踏むことで、車両をゆっくりと前進させ、追突事故を回避できます。
オートマチックトランスミッションのギアセレクターは、マニュアルトランスミッションのギアセレクターに相当します。一般的に、P（パーキング）、R（リバース）、n（ニュートラル）、D（フォワード）、s（or2、つまり2速ギア）、l（or1、つまり1速ギア）のギアがあります。これらのギアを正しく使用することは、オートマチックトランスミッション車を運転する人にとって特に重要です。発進後、良好な加速性能を維持したい場合は、常に大きなスロットル開度を維持できます。オートマチックトランスミッションは、より高い速度でより高いギアに上昇します。スムーズに運転したい場合は、適切なタイミングでアクセルペダルを軽く離すと、トランスミッションが自動的にシフトアップします。エンジンを同じ速度で低速に保つと、より良い経済性と静かな運転感覚が得られます。このとき、アクセルペダルを軽く踏んで加速を続けると、トランスミッションはすぐに元のギアに戻りません。これは、頻繁なシフトを防ぐために設計者が設計した早期シフトアップと遅延シフトダウンの機能です。この真実を理解すれば、オートマチックトランスミッションがもたらす運転の楽しさを思いのままに楽しむことができる
