אביזר לגוף TRIM ASSY-מנוע מכסה עבור CHERY A3 M11

1 מכסה תחתון M11-5301511
2 אטם מכסה תחתון M11-5301513
3 M11-8401115 לוח גימור מכסה מנוע
4 אטם קדמי M11-8402227
5 M11-8402223 כרית בידוד חום - כיסוי מנוע
6 M11-8402228 אטם אחורי
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 כבל שחרור מכסה מנוע M11-8402541

תפקוד מכסה המנוע ומכסה תא המטען: זהו פאנל גוף נע כלפי חוץ הממוקם מלפנים ומאחורי שמשת הרכב כדי להגן ולכסות את המנוע, המטען או אחסון.
II מטרת מכסה המנוע ומכסה תא המטען:
1) במקרה של התנגשות, מכלול מכסה המנוע, מכלול מכסה תא המטען ולוחות גוף אחרים פועלים יחד כדי להגן על הנוסעים.
2) מבחינת עיצוב גוף, חזית גוף הרכב נותנת לאנשים את התחושה הרבה ביותר ואת הרושם הבולט ביותר, וזהו היבט עיקרי בהערכת עיצוב הרכב. גב גוף הרכב הוא גם האובייקט שאנשים שמים לב אליו ושמים לב אליו כעת. יחד עם חלקים חיצוניים אחרים של גוף הרכב, הוא חייב לעמוד בדרישות העיצוב הכוללות של מראה הגוף.
3) הוא גם ממלא תפקיד חיוני באווירודינמיקה ובהגנה על הולכי רגל.
III עקרון התכנון של הרכבת מכסה המנוע והרכבת מכסה תא המטען
1. גוף כיסוי משני
1.1 באופן כללי, החלק הקדמי של מכסה המנוע מקובע באמצעות מנעול, והחלק האחורי תלוי על הקורה העליונה של לוח מכסה המנוע של המרכב דרך ציר ונפתח לאחור. מכסה תא המטען תלוי על מחיצת הקיר האחורי, והקצה האחורי מקובע באמצעות מנעול ונפתח קדימה. שני הכיסויים מורכבים מפלטות פנימיות וחיצוניות. הפלטה החיצונית היא חלק כיסוי גדול על גוף הרכב, וצורתה חייבת לעמוד בדרישות של מידול גוף הרכב; על מנת לשפר את נוקשותה ולקבע אותה בצורה אמינה על הרכב, הפלטה הפנימית משמשת בדרך כלל לחיזוקה. הפלטה הפנימית מסודרת סביב הפלטה החיצונית של המכסה והמכסה, ומשולבת עם הפלטה החיצונית באמצעות אוגן, לחיצה, הדבקה או ריתוך; הפלטה הפנימית מרותכת עם פלטת חיזוק להתקנת צירים, מנעולים ומוטות תמיכה; על מנת להקל על המשקל, יש לחלץ חומר עם מאמץ קטן מהפלטה הפנימית על ידי אופטימיזציה של שיטת החישוב.
1.2 ישנם מאפייני כיפוף במרכז הלוח הפנימי של מכסה המנוע. אנו קוראים לזה חיזוק הזנה בלחץ. מטרתו העיקרית היא לשפר את עמידות הכיפוף, חוזק הדחיסה והקשיחות של המכסה. לדוגמה, במקרה של התנגשות, יש לוודא שמכסה הפתח כפוף ומעוות כדי לספוג אנרגיה ולהגן על הנוסעים.
1.3 אופן החיבור בין הפלטה הפנימית של מכסה המנוע לבין מכסה תא המטען האחורי והפלטה החיצונית, בנוסף לעטיפה בקצוות המקיפים, על מנת להגביר את חוזקם של חלקים בעלי שטח גדול ולחסל את הרטט והרעש בין הפלטות, נקודות הדבק מפוזרות באופן שווה בין הפלטה הפנימית לפלטה החיצונית, ומאפייני השקע יתוכננו במקום יישום הדבק, הנקרא חריץ אחיזת דבק. הפער בין משטח הבסיס של מיכל אחיזת הדבק המתוכנן לפלטה החיצונית צריך להיות 3-4 מ"מ.