1 015301249AA AXIS – החלפת הילוכים
2 015301239AA PALTE – משתלב
3 015301238AA אצבע – החלפת הילוכים
4 015301268AA מושב – קפיץ
5 015301228AA קפיץ – ידית בקרה
6 015301267AA מושב – קפיץ
8 015301259AA קפיץ – ידית בקרה
9 015301233AA טבעת – O
10 015301232AA כיסוי – ידית בקרה
11 015301235AA מכלול ידית - ידית הילוכים
הציר הביניים הוא ציר בתיבת ההילוכים של הרכב. הציר עצמו משולב עם גלגל השיניים. תפקידו לחבר את הציר הראשון לציר השני, ולבחור שילוב עם הילוכים שונים באמצעות טרנספורמציה של ידית ההילוכים, כך שהציר השני יוכל להפיק מהירויות, היגוי ומומנט שונים. מכיוון שצורתו דומה למגדל, הוא נקרא גם "שן פגודה".
עם העלייה באורך חיי השירות של הציר הביניים, התדר הטבעי שלו יורד מעט; התדר הטבעי של הציר הביניים יורד בעד 1.2%, משרעת הירידה של ארבעת התדרים הטבעיים הראשונים גבוהה יותר בסדר הגבוה יותר מאשר בסדר הנמוך יותר, אך שינוי קצב הירידה אינו סדיר; קשיות פני השטח של מקטעים שונים משתנה מעט, ויש מגמה של עלייה ראשונה ולאחר מכן ירידה; בהתאם לשינויים בתדר הטבעי ובקשיות של הציר הביניים, ניתן להסיק באופן ראשוני שלציר הביניים נותרו יותר מ-60% מאורך החיים, שהם בעלי ערך מיחזור.
הבעלות על שוק הרכב הסיני גדלה, והיא עברה את ה-1.5% עד סוף 2014. עם 5.4 מיליארד כלי רכב, בעיית מיחזור הרכב הופכת לחשובה יותר ויותר. ב-10 השנים האחרונות, המדינה פרסמה בקפידה סדרה של מדיניות חיובית בנושא מיחזור וייצור מחדש של רכבים ושימוש חוזר במשאבים. הנחת היסוד של מיחזור וייצור של חלקי רכב בסוף חייהם היא שיש להם אורך חיים נותר מספיק ויכולים להיכנס למחזור השירות הבא. לכן, הערכת יכולת המיחזור של חלקי רכב בסוף חייהם הופכת לחשובה יותר ויותר.