דלת גוף לבנה עבור צ'רי A1 קימו S12

1 מכלול מכסה מנוע S12-8402010-DY
2 S12-8402040-DY מכלול ציר - מכסה מנוע ימין
3 מכלול ציר S12-6106040-DY דלת שמאלית ימינה
4 מכלול ציר S12-6106020-DY לדלת עליונה ימין קדמי
5 S12-6101020-DY מכלול דלת ימין FR
6 S12-6206020-DY מכלול ציר לדלת עליונה ימין ימין
7 S12-6206040-DY מכלול ציר דלת שמאל ימין
8 S12-6201020-DY מכלול דלת ימין RR
9 S12-6300010-DY מכלול דלת אחורית
10 S12-6306010-DY מכלול ציר - דלת אחורית
11 S12-6201010-DY מכלול דלת-ירר שמאל
12 S12-6206010-DY מכלול ציר לדלת עליונה ימין שמאל
13 S12-6206030-DY מכלול ציר שמאל-דלת ימין שמאל
14 S12-6101010-DY מכלול דלת קדמי שמאל
15 S12-6106010-DY מכלול ציר לדלת עליונה קדמית שמאלית
16 S12-6106030-DY מכלול ציר דלת קדמית שמאלית
17 S12-8402030-DY מכלול ציר - מכסה מנוע שמאלי

דלת המכונית נועדה לספק לנהג ולנוסעים גישה לרכב, לבודד את ההפרעות מחוץ לרכב, להפחית במידה מסוימת את פגיעות הצד ולהגן על הנוסעים. יופייה של המכונית קשור גם לצורת הדלת. איכות הדלת באה לידי ביטוי בעיקר בביצועי עמידות בפני התנגשות של הדלת, בביצועי האיטום שלה, בנוחות הפתיחה והסגירה של הדלת, וכמובן, באינדיקטורים אחרים של פונקציות השימוש. ביצועי עמידות בפני התנגשות חשובים במיוחד מכיוון שכאשר הרכב נפגע בצד, מרחק החיץ קצר מאוד וקל לפגוע באנשים ברכב.

בדלת טובה יהיו לפחות שתי קורות נגד התנגשות, ומשקל קורת נגד ההתנגשות כבד יותר, כלומר, דלת טובה אכן שמה עליה דגש רב יותר. אבל אי אפשר לומר שככל שהדלת כבדה יותר, כך ייטב. אם ניתן להבטיח את ביצועי הבטיחות של מכוניות חדשות, מעצבים יעשו כמיטב יכולתם להפחית את משקל כלי הרכב, כולל דלתות (כגון שימוש בחומרים חדשים) כדי להפחית את צריכת החשמל. לפי מספר הדלתות, ניתן לחלק את המכוניות למכוניות בעלות שתי דלתות, שלוש דלתות, ארבע דלתות וחמש דלתות. רוב המכוניות המשמשות למטרות רשמיות הן בעלות ארבע דלתות, מכוניות המשמשות למטרות משפחתיות הן בעלות ארבע דלתות, שלוש דלתות וחמש דלתות (הדלת האחורית היא מסוג מעלית), בעוד שמכוניות ספורט הן בעיקר בעלות שתי דלתות.

מִיוּן
ניתן לחלק את הדלתות לסוגים הבאים לפי שיטות הפתיחה שלהן:
דלת פתוחה: אפילו כאשר המכונית נוהגת, עדיין ניתן לסגור אותה על ידי לחץ זרימת האוויר, דבר הבטוח יחסית ונוח לנהג להתבונן לאחור בעת נסיעה לאחור, ולכן היא נמצאת בשימוש נרחב.
דלת פתיחה הפוכה: בעת נהיגה, אם היא אינה סגורה היטב, היא עלולה להישטף על ידי זרימת האוויר המתקרבת, ולכן היא פחות בשימוש. היא משמשת בדרך כלל רק לשיפור נוחות העלייה והירידה ולענות על צרכי כללי הקבלה.
דלת המכונית
דלת המכונית
דלת ניידת אופקית: יתרונה הוא שניתן עדיין לפתוח אותה במלואה כאשר המרחק בין דופן הצד של גוף הרכב לבין המכשול קטן.
דלת הרמה: היא נמצאת בשימוש נרחב כדלת אחורית של מכוניות ואוטובוסים קלים, כמו גם מכוניות נמוכות.
דלת מתקפלת: נמצאת בשימוש נרחב באוטובוסים גדולים ובינוניים.
דלת אינטגרלית: הלוחות הפנימיים והחיצוניים נוצרים על ידי הטבעה של כל לוח הפלדה ועטיפת הקצוות. עלות ההשקעה הראשונית בתבנית בשיטת ייצור זו גדולה, אך ניתן להפחית בהתאם את מתקני הבדיקה הרלוונטיים, ושיעור ניצול החומר נמוך.
דלת מפוצלת: היא מרותכת על ידי מכלול משקוף הדלת ומכלול הפאנלים הפנימיים והחיצוניים של הדלת. ניתן לייצר את מכלול משקוף הדלת באמצעות גלגול, בעלות נמוכה, פרודוקטיביות גבוהה ועלות תבנית כוללת נמוכה, אך עלות מתקן הבדיקה המאוחר גבוהה ואמינות התהליך ירודה.
הפרש העלות הכולל בין דלת אינטגרלית לדלת מפוצלת אינו גדול במיוחד. צורת המבנה הרלוונטית נקבעת בעיקר בהתאם לדרישות המידול הרלוונטיות. עקב הדרישות הגבוהות של מידול רכב ויעילות הייצור, המבנה הכולל של הדלת נוטה להיות מפוצל.