Sjálfvirkur stýrisbúnaður fyrir alla bílahluti fyrir Chery

Vökvastýri er stýrikerfi sem byggir á líkamlegum styrk ökumannsins og vinnur með öðrum aflgjöfum sem stýrisorku. Vökvastýrikerfið skiptist í vökvastýrikerfi og rafstýrikerfi.
Það er notað til að breyta hluta af vélrænni orku sem vélin gefur frá sér í þrýstingsorku (vökvaorku eða loftorku) og beita, undir stjórn ökumanns, vökva- eða loftkrafti í mismunandi áttir á gírkassa í stýrisbúnaði eða stýrisbúnaði til að draga úr stýrisafli ökumanns. Þetta kerfi kallast servostýrikerfi. Við venjulegar aðstæður er aðeins lítill hluti af orkunni sem þarf til að stýra ökutækjum með servostýrikerfi líkamleg orka frá ökumanni, en megnið af henni er vökvaorka (eða loftorka) frá olíudælu (eða loftþjöppu) sem vélin knýr.
Vökvastýrikerfi hefur verið mikið notað í bílaframleiðslu í ýmsum löndum vegna þess að það gerir stýrið sveigjanlegt og létt, eykur sveigjanleika við val á uppbyggingu stýrisbúnaðarins við hönnun bílsins og getur dregið úr áhrifum vegarins á framhjólið. Hins vegar er helsti ókosturinn við vökvastýrikerfi með fastri stækkun sá að ef vökvastýrikerfið með fastri stækkun er hannað til að draga úr krafti stýrisins þegar ökutækið er stöðvað eða ekið á lágum hraða, þá mun vökvastýrikerfið með fastri stækkun gera kraft stýrisins of lítinn þegar ökutækið er ekið á miklum hraða. Það er ekki til þess fallið að stjórna stefnu hraðskreiða ökutækja. Þvert á móti, ef vökvastýrikerfið með fastri stækkun er hannað til að auka stýriskraft ökutækisins á miklum hraða, verður mjög erfitt að snúa stýrinu þegar ökutækið stoppar eða ekið á lágum hraða. Notkun rafeindastýringartækni í vökvastýrikerfum bifreiða gerir aksturseiginleika bifreiðar viðunandi. Rafstýrt vökvastýrikerfi getur gert stýrið létt og sveigjanlegt þegar ekið er á lágum hraða; Þegar ökutækið beygir á meðal- og miklum hraða getur það tryggt að veita bestu mögulegu aflmækkun og stöðuga stýristilfinningu, til að bæta stöðugleika í akstri á miklum hraða.
Samkvæmt mismunandi orkuflutningsmiðlum eru tvær gerðir af stýriskerfi: loftknúið og vökvaknúið. Loftknúið stýriskerfi er aðallega notað í sumum vörubílum og strætisvögnum með hámarksásþunga upp á 3 ~ 7T á framöxlinum og loftknúnu hemlakerfi. Loftknúið stýriskerfi hentar heldur ekki fyrir vörubíla með mjög mikla hleðslugæði, þar sem vinnuþrýstingur loftknúna kerfisins er lágur og íhlutastærð þess verður of stór þegar það er notað á þessum þungu ökutækjum. Vinnsluþrýstingur vökvaknúna stýriskerfisins getur verið allt að 10 MPa, þannig að íhlutastærð þess er mjög lítil. Vökvakerfið er hljóðlátt, vinnutími stuttur og getur dregið úr höggi frá ójöfnu vegyfirborði. Þess vegna hefur vökvaknúið stýriskerfi verið mikið notað í alls kyns ökutækjum á öllum stigum.