Fungsi batang penghubung pengecoran Cina untuk suku cadang mobil chery tiggo 2 Produsen dan Pemasok | DEYI
  • spanduk_kepala_01
  • spanduk_kepala_02

fungsi batang penghubung casting untuk suku cadang mobil chery tiggo 2

Deskripsi Singkat:

Kelompok batang penghubung terdiri dari badan batang penghubung, tutup ujung besar batang penghubung, bushing ujung kecil batang penghubung, bushing bantalan ujung besar batang penghubung, dan baut batang penghubung (atau sekrup). Kelompok batang penghubung menahan gaya gas yang ditransmisikan dari pin piston dan ayunannya sendiri serta gaya inersia bolak-balik dari kelompok piston. Besaran dan arah gaya-gaya ini berubah secara berkala.


Detail Produk

Label Produk

Pengelompokan produk Bagian-bagian mesin
Nama Produk Batang penghubung
Negara asal Cina
nomor OE Nomor telepon 481FD-1004110
Kemasan Kemasan Chery, kemasan netral atau kemasan Anda sendiri
Jaminan 1 tahun
Jumlah pesanan minimum 10 set
Aplikasi Suku cadang mobil Chery
Pesanan sampel mendukung
pelabuhan Pelabuhan Cina mana pun, wuhu atau shanghai adalah yang terbaik
Kapasitas Pasokan 30000 set/bulan

Oleh karena itu, batang penghubung mengalami beban bergantian seperti kompresi dan tegangan. Batang penghubung harus memiliki kekuatan lelah dan kekakuan struktural yang memadai. Kekuatan lelah yang tidak memadai sering kali akan menyebabkan badan batang penghubung atau baut batang penghubung patah, dan kemudian menyebabkan kecelakaan besar seperti kerusakan seluruh mesin. Jika kekakuan tidak memadai, maka akan menyebabkan badan batang bengkok dan berubah bentuk serta ujung besar batang penghubung berubah bentuk menjadi tidak bulat, yang mengakibatkan keausan eksentrik pada piston, silinder, bantalan, dan pin engkol.

Piston dihubungkan dengan poros engkol, dan gaya pada piston ditransmisikan ke poros engkol untuk mengubah gerak bolak-balik piston menjadi gerak putar poros engkol.
Kelompok batang penghubung terdiri dari badan batang penghubung, tutup ujung besar batang penghubung, bushing ujung kecil batang penghubung, bushing bantalan ujung besar batang penghubung, baut batang penghubung (atau sekrup), dll. Kelompok batang penghubung menanggung gaya gas yang ditransmisikan oleh pin piston, ayunannya sendiri dan gaya inersia bolak-balik dari kelompok piston. Besarnya dan arah gaya-gaya ini berubah secara berkala. Oleh karena itu, batang penghubung mengalami beban bergantian seperti kompresi dan ketegangan. Batang penghubung harus memiliki kekuatan lelah dan kekakuan struktural yang cukup. Kekuatan lelah yang tidak memadai akan sering menyebabkan fraktur badan batang penghubung atau baut batang penghubung, dan kemudian menyebabkan kecelakaan besar kerusakan mesin yang lengkap. Jika kekakuan tidak mencukupi, itu akan menyebabkan deformasi lentur badan batang dan deformasi keluar dari ujung besar batang penghubung, yang mengakibatkan keausan eksentrik piston, silinder, bantalan dan pin engkol.
Badan batang penghubung tersusun atas tiga bagian, dan bagian yang terhubung dengan pin piston disebut ujung kecil batang penghubung; Bagian yang terhubung dengan poros engkol disebut ujung besar batang penghubung, dan batang yang menghubungkan ujung kecil dan ujung besar disebut badan batang penghubung.
Ujung kecil batang penghubung sebagian besar berupa struktur cincin berdinding tipis. Untuk mengurangi keausan antara batang penghubung dan pin piston, busing perunggu berdinding tipis ditekan ke dalam lubang ujung kecil. Bor lubang atau buat alur pada kepala kecil dan busing untuk membuat busa oli yang terciprat masuk ke permukaan sambungan busing pelumas dan pin piston.
Badan batang penghubung adalah batang panjang, yang juga mengalami gaya besar dalam bekerja. Untuk mencegah deformasi tekukannya, badan batang harus memiliki kekakuan yang cukup. Oleh karena itu, badan batang penghubung mesin kendaraan sebagian besar mengadopsi bagian berbentuk I, yang dapat meminimalkan massa dalam kondisi kekakuan dan kekuatan yang cukup. Bagian berbentuk H digunakan untuk mesin dengan penguatan tinggi. Beberapa mesin menggunakan ujung kecil batang penghubung untuk menyemprotkan oli guna mendinginkan piston, dan lubang tembus harus dibor secara longitudinal di badan batang. Untuk menghindari konsentrasi tegangan, transisi halus busur lingkaran besar diadopsi pada sambungan antara badan batang penghubung dan ujung kecil dan ujung besar.
Untuk mengurangi getaran mesin, perbedaan massa batang penghubung setiap silinder harus dibatasi pada kisaran minimum. Ketika mesin dirakit di pabrik, umumnya dikelompokkan menurut massa ujung besar dan kecil batang penghubung, dan kelompok batang penghubung yang sama dipilih untuk mesin yang sama.
Pada mesin tipe V, silinder yang bersesuaian di baris kiri dan kanan berbagi pin engkol, dan batang penghubung memiliki tiga jenis: batang penghubung paralel, batang penghubung garpu, serta batang penghubung utama dan bantu.


  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami