Autószervokormány minden Chery autóalkatrészhez

A szervokormányrendszer egy olyan kormányrendszer, amely a vezető fizikai erejére támaszkodik, és más energiaforrásokkal együttműködve kormányzási energiát biztosít. A szervokormányrendszer hidraulikus szervokormányrendszerre és elektromos szervokormányrendszerre oszlik.
Arra szolgál, hogy a motor által leadott mechanikai energia egy részét nyomásenergiává (hidraulikus energiává vagy pneumatikus energiává) alakítsa, és a vezető irányítása alatt hidraulikus vagy pneumatikus erőket fejtsen ki különböző irányokba a kormánymű-átvivő berendezés vagy kormánymű erőátviteli alkatrészére, ezáltal csökkentve a vezető kormányzási vezérlésére szolgáló erőt. Ezt a rendszert szervokormányrendszernek nevezik. Normál körülmények között a szervokormányos járművek kormányzásához szükséges energiának csak kis részét teszi ki a vezető által biztosított fizikai energia, míg a nagy részét a motorral hajtott olajszivattyú (vagy légkompresszor) által biztosított hidraulikus energia (vagy pneumatikus energia) teszi ki.
A szervokormányrendszert széles körben alkalmazzák az autógyártásban számos országban, mivel rugalmassá és könnyűvé teszi a kormányművet, növeli a kormánymű szerkezeti formájának megválasztásának rugalmasságát az autó tervezésekor, és képes elnyelni az út ütközését az első kerékre. A fix nagyítású szervokormányrendszer fő hátránya azonban, hogy ha a fix nagyítású szervokormányrendszer úgy van kialakítva, hogy csökkentse a kormánykerék elforgatásának erejét, amikor a jármű áll, vagy alacsony sebességgel halad, akkor a fix nagyítású szervokormányrendszer túl kicsivé teszi a kormánykerék elforgatásának erejét, amikor a jármű nagy sebességgel halad. Ez nem segíti elő a nagy sebességű járművek iránytartását. Épp ellenkezőleg, ha a fix nagyítású szervokormányrendszer úgy van kialakítva, hogy növelje a jármű kormányerejét nagy sebességnél, akkor nagyon nehéz lesz elforgatni a kormánykereket, amikor a jármű áll, vagy alacsony sebességgel halad. Az elektronikus vezérlésű technológia alkalmazása az autó szervokormányrendszerében kielégítő szintet ér el az autó vezetési teljesítményével. Az elektronikus vezérlésű szervokormányrendszer könnyűvé és rugalmassá teheti a kormányművet alacsony sebességű vezetés közben. Amikor a jármű közepes és nagy sebességű tartományban fordul, optimális teljesítménynövelést és stabil kormányérzetet biztosít, ezáltal javítva a nagy sebességű vezetés stabilitását.
A különböző energiaátviteli közegek szerint a szervokormány-rendszernek két típusa van: pneumatikus és hidraulikus. A pneumatikus szervokormány-rendszert főként egyes teherautókban és buszokban használják, amelyek maximális tengelyterhelése az első tengelyen 3 ~ 7 tonna, és pneumatikus fékrendszerrel rendelkeznek. A pneumatikus szervokormány-rendszer nem alkalmas rendkívül nagy rakodási minőségű teherautókhoz sem, mivel a pneumatikus rendszer üzemi nyomása alacsony, és az alkatrészeinek mérete túl nagy lesz, ha ilyen nehéz járműveken használják. A hidraulikus szervokormány-rendszer üzemi nyomása akár 10 MPa-nál is több lehet, így az alkatrészeinek mérete nagyon kicsi. A hidraulikus rendszer zajtalan, rövid a késleltetési ideje, és képes elnyelni az egyenetlen útfelület ütéseit. Ezért a hidraulikus szervokormány-rendszert széles körben használják mindenféle járműben, minden szinten.