ચેરી માટે એર કન્ડીશનર કન્ડેન્સર ભાગ

કન્ડેન્સર એ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનો એક ઘટક છે અને તે એક પ્રકારના હીટ એક્સ્ચેન્જરનો ભાગ છે. તે ગેસ અથવા વરાળને પ્રવાહીમાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે અને પાઇપમાં રેફ્રિજરેન્ટની ગરમીને પાઇપની નજીકની હવામાં ટ્રાન્સફર કરી શકે છે. (ઓટોમોબાઇલ એર કન્ડીશનરમાં બાષ્પીભવન કરનાર પણ હીટ એક્સ્ચેન્જર છે)
કન્ડેન્સરનું કાર્ય:
કોમ્પ્રેસરમાંથી છોડવામાં આવતા ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા વાયુયુક્ત રેફ્રિજરેન્ટને ગરમ કરો અને ઠંડુ કરો જેથી તે મધ્યમ તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટમાં ઘટ્ટ થાય.
(નોંધ: કન્ડેન્સરમાં પ્રવેશતા રેફ્રિજન્ટનો લગભગ 100% ભાગ વાયુયુક્ત હોય છે, પરંતુ કન્ડેન્સરમાંથી બહાર નીકળતી વખતે તે 100% પ્રવાહી હોતો નથી. કારણ કે આપેલ સમયની અંદર કન્ડેન્સરમાંથી માત્ર ચોક્કસ માત્રામાં ગરમી જ છૂટી શકે છે, તેથી થોડી માત્રામાં રેફ્રિજન્ટ કન્ડેન્સરને વાયુયુક્ત સ્વરૂપમાં છોડી દેશે. જો કે, આ રેફ્રિજન્ટ રીસીવર ડ્રાયરમાં પ્રવેશ કરશે, તેથી આ ઘટના સિસ્ટમના સંચાલનને અસર કરશે નહીં.)
કન્ડેન્સરમાં રેફ્રિજરેન્ટની એક્ઝોથર્મિક પ્રક્રિયા:
ત્રણ તબક્કા છે: ઓવરહિટીંગ, કન્ડેન્સેશન અને સુપરકૂલિંગ
૧. કન્ડેન્સરમાં પ્રવેશતું રેફ્રિજન્ટ એક ઉચ્ચ-દબાણયુક્ત સુપરહીટેડ ગેસ છે. સૌપ્રથમ, તેને કન્ડેન્સેશન દબાણ હેઠળ સંતૃપ્તિ તાપમાન સુધી ઠંડુ કરવામાં આવે છે. આ સમયે, રેફ્રિજન્ટ હજુ પણ વાયુયુક્ત છે.
2. પછી, ઘનીકરણ દબાણની ક્રિયા હેઠળ, ગરમી છોડો અને ધીમે ધીમે પ્રવાહીમાં ઘનીકરણ કરો. આ પ્રક્રિયામાં, રેફ્રિજરેન્ટ તાપમાન યથાવત રહે છે.
(નોંધ: તાપમાન શા માટે યથાવત રહે છે? આ ઘન પદાર્થનું પ્રવાહીમાં રૂપાંતર થવાની પ્રક્રિયા જેવું જ છે. ઘન પદાર્થનું પ્રવાહીમાં રૂપાંતર થવા માટે ગરમી શોષવાની જરૂર પડે છે, પરંતુ તાપમાન વધતું નથી, કારણ કે ઘન પદાર્થ દ્વારા શોષાયેલી બધી ગરમીનો ઉપયોગ ઘન પરમાણુઓ વચ્ચે બંધન ઊર્જા તોડવા માટે થાય છે.)
તેવી જ રીતે, જો વાયુ અવસ્થા પ્રવાહી બને, તો તેને ગરમી છોડવાની અને અણુઓ વચ્ચેની સ્થિતિજ ઊર્જા ઘટાડવાની જરૂર પડે છે.)
3. છેલ્લે, ગરમી છોડવાનું ચાલુ રાખો, અને પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટનું તાપમાન ઘટે છે અને સુપરકૂલ્ડ પ્રવાહી બને છે.
ઓટોમોબાઈલ કન્ડેન્સરના પ્રકારો:
ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ કન્ડેન્સર્સ ત્રણ પ્રકારના હોય છે: સેગમેન્ટ પ્રકાર, પાઇપ બેલ્ટ પ્રકાર અને સમાંતર પ્રવાહ પ્રકાર.
1. ટ્યુબ્યુલર કન્ડેન્સર
ટ્યુબ્યુલર કન્ડેન્સર એ સૌથી પરંપરાગત અને સૌથી જૂનું કન્ડેન્સર છે. તે 0.1 ~ 0.2 મીમી જાડાઈવાળા એલ્યુમિનિયમ હીટ સિંકથી બનેલું છે જે ગોળાકાર પાઇપ (તાંબુ અથવા એલ્યુમિનિયમ) પર સ્લીવ્ડ છે. હીટ સિંકને ગોળાકાર પાઇપ પર અને પાઇપ દિવાલની નજીક ઠીક કરવા માટે યાંત્રિક અથવા હાઇડ્રોલિક પદ્ધતિઓ દ્વારા પાઇપને વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે, જેથી ખાતરી થાય કે ક્લોઝ ફિટિંગ પાઇપ દ્વારા ગરમીનું પ્રસારણ થઈ શકે.
વિશેષતાઓ: મોટી માત્રા, નબળી ગરમી ટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતા, સરળ માળખું, પરંતુ ઓછી પ્રક્રિયા કિંમત.
2. ટ્યુબ અને બેલ્ટ કન્ડેન્સર
સામાન્ય રીતે, નાની સપાટ નળીને સાપની નળીના આકારમાં વાળવામાં આવે છે, જેમાં ત્રિકોણાકાર ફિન્સ અથવા અન્ય પ્રકારના રેડિયેટર ફિન્સ મૂકવામાં આવે છે. નીચેની આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે.
વિશેષતાઓ: તેની ગરમી સ્થાનાંતરણ કાર્યક્ષમતા ટ્યુબ્યુલર પ્રકાર કરતા 15% ~ 20% વધારે છે.
૩. સમાંતર પ્રવાહ કન્ડેન્સર
તે એક ટ્યુબ બેલ્ટ સ્ટ્રક્ચર છે, જે નળાકાર થ્રોટલ ટ્યુબ, એલ્યુમિનિયમ આંતરિક રિબ ટ્યુબ, કોરુગેટેડ હીટ ડિસીપેશન ફિન અને કનેક્ટિંગ ટ્યુબથી બનેલું છે. તે એક નવું કન્ડેન્સર છે જે ખાસ કરીને R134a માટે પૂરું પાડવામાં આવ્યું છે.
વિશેષતાઓ: તેનું ગરમીનું વિસર્જન પ્રદર્શન ટ્યુબ બેલ્ટ પ્રકાર કરતા 30% ~ 40% વધારે છે, પાથ પ્રતિકાર 25% ~ 33% ઘટ્યો છે, સામગ્રી ઉત્પાદન લગભગ 20% ઘટ્યું છે, અને તેનું ગરમી વિનિમય પ્રદર્શન ખૂબ જ સુધર્યું છે.