MECANISMO DE CONTROL DE CAMBIO DE MARCHAS do chasis para CHERY A3 M11

1 M11-1703010 CARCASA - MECANISMO DE CONTROL DO CAMBIO DE MARCHAS
2 PIN A11-1703315
3 B11-1703213 XUNTA
4 Q40210 ARRANDELAS
5 B11-1703215 ABRAZADERA-EIXO FLEXIBLE
6 A21-1703211 BARACKET-EIXO FLEXIBLE

Shift é a abreviatura de "método de funcionamento da panca de cambios", que se refire ao proceso de funcionamento no que o condutor cambia continuamente a posición da panca de cambios cos cambios nas condicións da estrada e na velocidade do vehículo a través de todos os aspectos do movemento psicolóxico e fisiolóxico. No proceso de condución a longo prazo, a xente difundiu este termo debido ao seu nome conciso e directo. Uso moi frecuente. Ademais, a habilidade na operación (especialmente nos coches con transmisión manual) afecta directamente á seguridade da condución das persoas.
En xeral, o "método de funcionamento da panca de cambios" limítase só á propia "panca de cambios"; o cambio inclúe non só o "método de funcionamento da panca de cambios", senón tamén todos os procesos de comportamento psicolóxico e fisiolóxico, incluída a estimación da velocidade coa premisa de alcanzar o obxectivo (cambio de velocidade).

requisito técnico
Os requisitos técnicos do cambio de marchas pódense resumir en oito palabras: oportuno, correcto, estable e rápido.
Oportuno: manexa o tempo de cambio axeitado, é dicir, non aumentes a marcha demasiado cedo nin a reduzas demasiado tarde.
Correcto: a cooperación do pedal da embrague, o pedal do acelerador e a panca de cambios debe ser correcta e coordinada, e a posición debe ser precisa.
Estable: despois de cambiar a unha nova marcha, solte o pedal da embrague a tempo e de forma estable.
Rápido: móvese rapidamente para acurtar o tempo de cambio, reducir a perda de enerxía cinética do vehículo e reducir o consumo de combustible.

clasificación
Cambio manual
Non se pode ignorar a importancia do embrague se queres conducir con liberdade. Mentres conduces, non pises o pedal do embrague nin poñas o pé no pedal do embrague en ningún outro momento, agás cando necesites pisar o pedal do embrague para arrincar, cambiar de marcha e frear a baixa velocidade.
Funcionamento correcto ao arrancar. Ao arrancar, os elementos esenciais do funcionamento do pedal da embrague son "unha vez rápida, dúas veces lentas e tres veces enlazadas". É dicir, levante o pedal rapidamente ao comezo da subida; cando a embrague está semi-enlazada (neste momento, o son do motor cambia), a velocidade de subida do pedal é lixeiramente lenta; no proceso de enlazamento a combinación completa, levante lentamente o pedal. Mentres levanta o pedal da embrague, baixe gradualmente o pedal do acelerador segundo a resistencia do motor para que o coche arranque suavemente.
Funcionamento correcto durante o cambio de marchas. Ao cambiar de marchas durante a condución, o pedal da embrague debe premerse e levantarse rapidamente para evitar a semi-articulación, xa que se acelerará o desgaste da embrague. Ademais, preste atención á coincidencia co acelerador durante o funcionamento. Para que o cambio sexa suave e reducir o desgaste do mecanismo de cambio da transmisión e da embrague, recoméndase o "método de cambio da embrague con dous pés". Aínda que o funcionamento deste método é complexo, é unha boa forma de conducir e aforrar cartos.
Uso correcto ao frear. Durante a condución do coche, agás nos casos nos que sexa necesario pisar o pedal da embrague para frear a baixa velocidade e aparcar, non se debe pisar o pedal da embrague para frear noutros casos.
O control manual das marchas é relativamente complexo e hai algunhas habilidades e consellos. A clave para buscar a potencia é comprender o tempo de cambio e facer que o coche acelere de forma eficaz. Teoricamente, cando o motor está preto do par máximo, a aceleración é a mellor.
Cambio de parada automático
Parada e cambio automáticos, controlados por ordenador, fáciles de operar.
1. Ao conducir por unha estrada chan, use xeralmente a marcha "d". Se conduce por unha estrada con moita xente nunha zona urbana, cambie á marcha 3 para obter máis potencia.
2. Domina o control de freo asistido co pé esquerdo. Se queres subir unha pequena pendente antes de entrar na praza de aparcamento, podes controlar o acelerador co pé dereito e pisar o freo co pé esquerdo para controlar o vehículo e que avance lentamente e evite colisións traseiras.
O selector de marchas da transmisión automática é equivalente ao selector de marchas da transmisión manual. Xeralmente ten as seguintes marchas: P (estacionamento), R (marcha atrás), n (punto morto), D (adiante), s (ou 2, é dicir, marcha de 2 velocidades), l (ou 1, é dicir, marcha de 1 velocidade). O uso correcto destas marchas é especialmente importante para as persoas que conducen vehículos con transmisión automática. Despois de arrancar, se queres manter un bo rendemento de aceleración, sempre podes manter unha gran apertura do acelerador e a transmisión automática subirá a unha marcha máis alta a unha velocidade máis alta; se queres conducir suavemente, podes levantar suavemente o pedal do acelerador no momento axeitado e a transmisión subirá automaticamente. Manter o motor a baixa velocidade á mesma velocidade pode obter unha mellor economía e unha sensación de condución silenciosa. Neste momento, prema suavemente o pedal do acelerador para continuar acelerando e a transmisión non volverá inmediatamente á marcha orixinal. Esta é a función do cambio ascendente anticipado e do cambio descendente retardado deseñada polo deseñador para evitar cambios frecuentes. Se entendes esta verdade, podes gozar da diversión de condución que ofrece a transmisión automática á túa vontade.