Fearas stiúrtha cumhachta uathoibríoch do gach páirteanna uathoibríoch do Chery

Is córas stiúrtha é córas stiúrtha cumhachta a bhraitheann ar neart fisiceach an tiománaí agus a chomhoibríonn le foinsí cumhachta eile mar fhuinneamh stiúrtha. Tá an córas stiúrtha cumhachta roinnte ina chóras stiúrtha cumhachta hiodrálach agus ina chóras stiúrtha cumhachta leictreach.
Úsáidtear é chun cuid den fhuinneamh meicniúil a aschuirtear ón inneall a thiontú ina fhuinneamh brú (fuinneamh hiodrálach nó fuinneamh aeroibrithe), agus faoi rialú an tiománaí, fórsaí hiodrálacha nó aeroibrithe a chur i bhfeidhm i dtreonna difriúla ar chuid tarchuir sa fheiste tarchuir stiúrtha nó sa trealamh stiúrtha, chun fórsa rialaithe stiúrtha an tiománaí a laghdú. Tugtar córas stiúrtha cumhachta ar an gcóras seo. Faoi ghnáththosca, níl ach cuid bheag den fhuinneamh a theastaíonn chun feithiclí a bhfuil córas stiúrtha cumhachta acu a stiúradh mar fhuinneamh fisiceach arna sholáthar ag an tiománaí, agus is é an chuid is mó de an fuinneamh hiodrálach (nó an fuinneamh aeroibrithe) arna sholáthar ag an gcaidéal ola (nó an comhbhrúiteoir aeir) atá á thiomáint ag an inneall.
Tá an córas stiúrtha cumhachta in úsáid go forleathan i ndéantúsaíocht gluaisteán i dtíortha éagsúla toisc go ndéanann sé oibríocht an stiúrtha solúbtha agus éadrom, go méadaíonn sé solúbthacht roghnú foirm struchtúrach an fhearais stiúrtha agus an gluaisteán á dhearadh, agus gur féidir leis tionchar an bhóthair ar an roth tosaigh a ionsú. Mar sin féin, is é an míbhuntáiste is mó a bhaineann leis an gcóras stiúrtha cumhachta le formhéadú seasta ná má tá an córas stiúrtha cumhachta le formhéadú seasta deartha chun fórsa roth stiúrtha a laghdú nuair a stopann an fheithicil nó a thiomáineann sé ar luas íseal, déanfaidh an córas stiúrtha cumhachta le formhéadú seasta fórsa roth stiúrtha an roth stiúrtha róbheag nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint ar luas ard, níl sé fabhrach do rialú treorach feithiclí ardluais; Os a choinne sin, má tá an córas stiúrtha cumhachta formhéadaithe seasta deartha chun fórsa stiúrtha na feithicle a mhéadú ar luas ard, beidh sé an-deacair an roth stiúrtha a rothlú nuair a stopann an fheithicil nó a ritheann sé ar luas íseal. Déanann cur i bhfeidhm na teicneolaíochta rialaithe leictreonaí i gcóras stiúrtha cumhachta gluaisteán feidhmíocht tiomána an ghluaisteáin a bhaint amach leibhéal sásúil. Is féidir leis an gcóras stiúrtha cumhachta atá rialaithe go leictreonach an stiúradh a dhéanamh éadrom agus solúbtha agus é ag tiomáint ar luas íseal; Nuair a chasann an fheithicil sa limistéar meánluas agus ardluais, is féidir leis a chinntiú go soláthraítear an formhéadú cumhachta is fearr agus mothú stiúrtha cobhsaí, chun cobhsaíocht láimhseála tiomána ardluais a fheabhsú.
De réir na meán tarchuir fuinnimh éagsúla, tá dhá chineál sa chóras stiúrtha cumhachta: aeroibrithe agus hiodrálach. Úsáidtear córas stiúrtha cumhachta aeroibrithe den chuid is mó i roinnt trucailí agus busanna a bhfuil mais ualach acastóra uasta de 3 ~ 7T acu ar an acastóir tosaigh agus ar an gcóras coscánaithe aeroibrithe. Níl an córas stiúrtha cumhachta aeroibrithe oiriúnach do thrucailí a bhfuil cáilíocht luchtaithe thar a bheith ard acu, toisc go bhfuil brú oibre an chórais aeroibrithe íseal, agus beidh méid a chomhpháirte ró-mhór nuair a úsáidtear é ar an bhfeithicil throm seo. Is féidir le brú oibre an chórais stiúrtha cumhachta hiodrálaigh a bheith suas le níos mó ná 10MPa, mar sin tá méid a chomhpháirte an-bheag. Níl aon torann ag an gcóras hiodrálach, tá moill oibre gearr aige, agus is féidir leis tionchar dhromchla míchothrom an bhóthair a ionsú. Dá bhrí sin, tá córas stiúrtha cumhachta hiodrálaigh in úsáid go forleathan i ngach cineál feithicle ar gach leibhéal.