Chassis FERSKIPKONTROLEMECHANISME foar CHERY A3 M11
1 M11-1703010 HÛS-FERSKIPKONTROLEMECHANISME
2 A11-1703315 PIN-koade
3 B11-1703213 PAKKING
4 Q40210 WASKMASINE
5 B11-1703215 KLEM-FLEKSIBELE AS
6 A21-1703211 BARACKET-FLEKSIBELE AS
Shift is de ôfkoarting fan "shift lever operation method", dat ferwiist nei it operaasjeproses wêrby't de bestjoerder de posysje fan 'e shift hendel kontinu feroaret mei de feroaring fan dykomstannichheden en ridsnelheid troch alle aspekten fan psychologyske en fysiologyske beweging. Yn it lange-termyn rydproses is it ferspraat troch minsken fanwegen syn bondige en direkte namme. Hiel faak gebrûk. Boppedat hat hoe betûft de operaasje is (benammen by auto's mei hânmjittige fersnellingsbak) direkt ynfloed op 'e rydfeiligens fan minsken.
Yn 't algemien is de "metoade foar it betsjinjen fan 'e fersnellingspook" allinich beheind ta de "fersnellingspook" sels; De ferskowing omfettet net allinich de "metoade foar it betsjinjen fan 'e fersnellingspook", mar ek alle psychologyske en fysiologyske gedrachsprosessen, ynklusyf snelheidsskatting op it útgongspunt fan it berikken fan it doel (snelheidsferoaring).
technyske eask
De technyske easken foar it wikseljen fan fersnellingen kinne gearfette wurde yn acht wurden: op 'e tiid, korrekt, stabyl en rap.
Op 'e tiid: begriep de juste ferskowingstiming, dat is, ferheegje de fersnelling net te betiid of ferminderje de fersnelling net te let.
Korrekt: de gearwurking fan koppelingspedaal, gaspedaal en fersnellingspook moat korrekt en koördinearre wêze, en de posysje moat akkuraat wêze.
Stabyl: nei it wikseljen nei in nije fersnelling, lit it koppelingspedaal op 'e tiid en stabyl los.
Fluch: bewege fluch om de wikseltiid te ferkoartjen, it ferlies fan kinetyske enerzjy fan it auto te ferminderjen en it brânstofferbrûk te ferminderjen.
klassifikaasje
Manuele ferskowing
It belang fan 'e koppeling kin net negearre wurde as jo frij ride wolle. Trap by it riden net op it koppelingspedaal en set jo foet der net op, útsein as jo it koppelingspedaal trappe moatte foar starten, skeakeljen en remmen by lege snelheid.
Korrekte wurking by it starten. By it starten binne de essensjele wurking fan it koppelingspedaal "ien fluch, twa stadich en trije koppelingen". Dat wol sizze, til it pedaal fluch op oan it begjin fan it optillen; as de koppeling yn healkoppeling is (op dit stuit feroaret it lûd fan 'e motor), is de snelheid fan it optillen fan it pedaal wat stadich; yn it proses fan koppeling nei folsleine kombinaasje, til it pedaal stadich op. Wylst jo it koppelingspedaal optillen, trap dan stadichoan it gaspedaal nei ûnderen neffens de motorwjerstân om de auto soepel te starten.
Korrekte wurking by it skeakeljen. By it skeakeljen fan fersnellingen ûnder it riden moat it koppelingspedaal fluch yndrukt en omheech helle wurde om semi-linking te foarkommen, oars sil it de slijtage fan 'e koppeling fersnelle. Derneist, let op de oerienkomst mei it gaspedaal by it riden. Om it skeakeljen soepel te meitsjen en de slijtage fan it fersnellingsbak-skeakelmeganisme en de koppeling te ferminderjen, wurdt de "twa-foet koppeling-skeakelmetoade" oanrikkemandearre. Hoewol de wurking fan dizze metoade kompleks is, is it in goede manier om te riden en jild te besparjen.
Korrekt gebrûk by it remmen. Tidens it riden fan 'e auto, útsein dat it koppelingspedaal yndrukt wurde moat foar remmen by lege snelheid en parkeare, moat it koppelingspedaal yn oare gefallen net yndrukt wurde foar remmen.
De hânmjittige fersnellingskontrôle is relatyf kompleks, en d'r binne wat feardigens en tips. De kaai foar it neistribjen fan krêft is om de skifttiming te begripen en de auto effektyf fersnelle te litten. Teoretysk, as de motor tichtby it peakkoppel is, is de fersnelling it bêste.
Automatyske stopskift
Automatyske stop en ferskowing, kontroleare troch kompjûter, maklik te betsjinjen.
1. Brûk meastal de "d"-fersnelling as jo op in flakke dyk ride. As jo op in drokke dyk yn it stedske gebiet ride, draai dan nei fersnelling 3 foar mear krêft.
2. Behearskje de remkontrôle mei de linkerfoet. As jo in koarte helling opride wolle foardat jo de parkearplak ynride, kinne jo it gaspedaal mei jo rjochterfoet betsjinje en mei jo lofterfoet op 'e rem traapje om it auto stadich foarút te litten riden en in botsing fan achteren te foarkommen.
De fersnellingshendel fan in automatyske fersnellingsbak is lykweardich oan de fersnellingshendel fan in hânmjittige fersnellingsbak. It hat oer it algemien de folgjende fersnellingen: P (parkearje), R (efterút), n (neutraal), D (foarút), s (of2, d.w.s. 2-fersnellingsbak), l (of1, d.w.s. 1-fersnellingsbak). It juste gebrûk fan dizze fersnellingen is foaral wichtich foar minsken dy't auto's mei in automatyske fersnellingsbak ride. Nei it starten, as jo goede fersnellingsprestaasjes wolle behâlde, kinne jo altyd in grutte gasklep iepen hâlde, en de automatyske fersnellingsbak sil by in hegere snelheid nei in hegere fersnelling gean; As jo soepel ride wolle, kinne jo it gaspedaal op in gaadlik momint sêft optille, en de fersnellingsbak sil automatysk opskeakelje. As jo de motor op in lege snelheid by deselde snelheid hâlde, kinne jo in better ekonomysk en rêstich rydgefoel krije. Druk op dit stuit sêft op it gaspedaal om troch te gean mei fersnellen, en de fersnellingsbak sil net direkt weromgean nei de orizjinele fersnelling. Dit is de funksje fan iere opskeakeljen en fertrage delskeakeljen ûntworpen troch de ûntwerper om faak skeakeljen te foarkommen. As jo dizze wierheid begripe, kinne jo nei wille genietsje fan it rydplezier dat de automatyske fersnellingsbak bringt.
