WITE KAROSSERIEDOAR foar CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY MOTORKAP ASSY
2 S12-8402040-DY SKARNIJ-MOTORKAP RJOCHTS
3 S12-6106040-DY SKARNIJ ASSY LWR-DOAR FR RH
4 S12-6106020-DY SKARNIJ ASSY BOVENDEUR FR RJ
5 S12-6101020-DY DOARSAMENSTELLING RJOCHTS FR
6 S12-6206020-DY SKARNIJ ASSY BOVENDEUR RH
7 S12-6206040-DY SKARNIJ ASSY LWR-DOAR RR RH
8 S12-6201020-DY DOARASSEMBLJE RH RR
9 S12-6300010-DY ACHTERDOAR-ASSEMBLJE
10 S12-6306010-DY SKARNIJ-ASSEMBLJE - ACHTERDOAR
11 S12-6201010-DY DOAR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY SKARNIJ ASSY BOVENDEUR RH LH
13 S12-6206030-DY SKARNIJ ASSY LWR-DOAR RR LH
14 S12-6101010-DY DOARASSEMBLEE FR LH
15 S12-6106010-DY SKARNIJ ASSY BOVENDEUR FR LH
16 S12-6106030-DY SKARNIJ ASSY LWR-DOAR FR LH
17 S12-8402030-DY SKARNIJ-MOTORKAP LH
In autodoar is bedoeld om de bestjoerder en passazjiers tagong ta it auto te jaan, de ynterferinsje fan bûten it auto te isolearjen, de syd-ynslach oant in beskate mjitte te ferminderjen en de passazjiers te beskermjen. De skientme fan 'e auto is ek relatearre oan' e foarm fan 'e doar. De kwaliteit fan 'e doar wurdt benammen wjerspegele yn' e anty-botsingsprestaasjes fan 'e doar, de ôfslutingsprestaasjes fan' e doar, it gemak fan it iepenjen en sluten fan 'e doar, en fansels oare yndikatoaren fan gebrûksfunksjes. De anty-botsingsprestaasjes binne foaral wichtich, om't by in syd-ynslach it auto de bufferôfstân tige koart is en it maklik is om it personiel yn it auto te ferwûnjen.
Der sille teminsten twa botsingsbeskermingsbalken yn in goede doar wêze, en it gewicht fan 'e botsingsbeskermingsbalke is swierder, dat wol sizze, in goede doar leit der wol mear klam op. Mar it kin net sein wurde dat hoe swierder de doar, hoe better. As de feiligensprestaasjes fan hjoeddeiske nije auto's garandearre wurde kinne, sille ûntwerpers har bêst dwaan om it gewicht fan auto's te ferminderjen, ynklusyf doarren (lykas it brûken fan nije materialen) om it enerzjyferbrûk te ferminderjen. Neffens it oantal doarren kinne auto's wurde ferdield yn twa-doars, trije-doars, fjouwer-doars en fiif-doars auto's. De measte auto's dy't brûkt wurde foar offisjele doelen binne fjouwer-doars, auto's dy't brûkt wurde foar famyljedoelen hawwe fjouwer-doarren, trije-doarren en fiif-doarren (de efterdoar is fan it lifttype), wylst sportauto's meast twa-doars binne.
klassifikaasje
Doarren kinne wurde ferdield yn de folgjende soarten neffens har iepeningsmetoaden:
Iepen doar: sels as de auto rydt, kin it noch sluten wurde troch de druk fan 'e loftstream, wat relatyf feilich en handich is foar de bestjoerder om efterút te observearjen by it efterút gean, dus it wurdt in soad brûkt.
Omkearde iepening fan 'e doar: as de auto rydt, as er net goed ticht is, kin er troch de oankommende luchtstream fuortspield wurde, sadat er minder brûkt wurdt. It wurdt oer it algemien allinich brûkt om it gemak fan yn- en útstappen te ferbetterjen en te foldwaan oan 'e behoeften fan wolkomsetikette.
Autodoar
Autodoar
Horizontale mobile doar: it foardiel is dat it noch folslein iepene wurde kin as de ôfstân tusken de sydwand fan 'e autokarossery en it obstakel lyts is.
Liftdoar: it wurdt in soad brûkt as de efterdoar fan auto's en lichte bussen, lykas lege auto's.
Klapdoar: it wurdt in soad brûkt yn grutte en middelgrutte bussen.
Yntegraal doar: de binnen- en bûtenplaten wurde foarme troch de hiele stielen plaat te stampen en de rânen te wikkeljen. De earste ynvestearringskosten foar de mal fan dizze produksjemetoade binne grut, mar de relevante ynspeksje-ynstruminten kinne dêrop oanpast wurde, en it materiaalgebrûksnivo is leech.
Split doar: it is lassen troch de doarframe-assemblage en de binnen- en bûtenpaniel-assemblage fan 'e doar. De doarframe-assemblage kin produsearre wurde troch te walsen, mei lege kosten, hege produktiviteit en lege algemiene oerienkommende malkosten, mar de kosten fan lettere ynspeksje-ynstallaasje binne heech en de prosesbetrouberens is min.
It ferskil yn totale kosten tusken in yntegraal doar en in split doar is net sa grut. De relevante strukturele foarm wurdt benammen bepaald neffens de relevante modelleareasken. Fanwegen de hege easken fan automodellering en produksjeeffisjinsje hat de algemiene struktuer fan 'e doar de neiging om te splitsen.
