Automatyske stjoerbekrachtiging foar alle auto-ûnderdielen foar Chery

In stjoersysteem is in stjoersysteem dat fertrout op 'e fysike krêft fan 'e bestjoerder en gearwurket mei oare krêftboarnen as stjoerenerzjy. In stjoersysteem is ferdield yn in hydraulysk stjoersysteem en in elektrysk stjoersysteem.
It wurdt brûkt om in part fan 'e meganyske enerzjy dy't troch de motor útjûn wurdt om te setten yn drukenerzjy (hydraulyske enerzjy of pneumatyske enerzjy), en ûnder kontrôle fan 'e bestjoerder, hydraulyske of pneumatyske krêften yn ferskate rjochtingen ta te passen op in oerdrachtdiel yn 'e stjoeroerdracht of stjoering, om sa de stjoerkrêft fan 'e bestjoerder te ferminderjen. Dit systeem wurdt in stjoerbekrêftsysteem neamd. Under normale omstannichheden is mar in lyts part fan 'e enerzjy dy't nedich is foar it stjoeren fan auto's mei in stjoerbekrêftsysteem de fysike enerzjy dy't troch de bestjoerder levere wurdt, wylst it measte dêrfan de hydraulyske enerzjy (of pneumatyske enerzjy) is dy't troch de motor-oandreaune oaljepomp (of loftkompressor) levere wurdt.
It stjoersysteem is in soad brûkt yn 'e autofabrikaazje yn ferskate lannen, om't it de stjoeroperaasje fleksibel en licht makket, de fleksibiliteit fergruttet by it selektearjen fan 'e strukturele foarm fan it stjoer by it ûntwerpen fan 'e auto, en de ynfloed fan 'e dyk op it foartsjil kin absorbearje. It wichtichste neidiel fan it stjoersysteem mei fêste fergrutting is lykwols dat as it stjoersysteem mei fêste fergrutting ûntworpen is om de krêft fan it draaien fan it stjoer te ferminderjen as it auto stilstiet of mei lege snelheid rydt, it stjoersysteem mei fêste fergrutting de krêft fan it draaien fan it stjoer te lyts makket as it auto mei hege snelheid rydt. It is net geunstich foar de rjochtingskontrôle fan auto's mei hege snelheid; Krektoarsom, as it stjoersysteem mei fêste fergrutting ûntworpen is om de stjoerkrêft fan it auto mei hege snelheid te ferheegjen, sil it heul lestich wêze om it stjoer te draaien as it auto stilstiet of mei lege snelheid rydt. De tapassing fan elektroanyske kontrôletechnology yn it stjoersysteem fan auto's makket dat de rydprestaasjes fan 'e auto in befredigjend nivo berikke. It elektroanysk regele stjoersysteem kin it stjoer ljocht en fleksibel meitsje by it riden mei lege snelheid; As it auto yn it gebiet mei middelhege en hege snelheid draait, kin it derfoar soargje dat de optimale krêftfergrutting en in stabyl stjoergefoel wurde levere, om de handlingstabiliteit fan riden mei hege snelheid te ferbetterjen.
Neffens ferskate enerzjy-oerdrachtmedia binne der twa soarten stjoeringssystemen: pneumatysk en hydraulysk. In pneumatysk stjoeringssysteem wurdt benammen brûkt yn guon frachtweinen en bussen mei in maksimale aslastmassa fan 3 ~ 7T op 'e foaras en in pneumatysk remsysteem. It pneumatyske stjoeringssysteem is ek net geskikt foar frachtweinen mei in ekstreem hege laadkwaliteit, om't de wurkdruk fan it pneumatysk systeem leech is, en de komponintgrutte sil te grut wêze as it brûkt wurdt op dit swiere auto. De wurkdruk fan it hydraulyske stjoeringssysteem kin oant mear as 10 MPa wêze, sadat de komponintgrutte tige lyts is. It hydraulyske systeem hat gjin lûd, in koarte wurkfertraging, en kin de ynfloed fan in ûneven dykoerflak absorbearje. Dêrom is it hydraulyske stjoeringssysteem in soad brûkt yn alle soarten auto's op alle nivo's.