ENSEMBLE DE PANNEAU LATÉRAL BLANC POUR CHRYSLER QQ6
1 S21-5401020-DY ENSEMBLE PANNEAU LATÉRAL DROIT
2 S21-8403102-DY ENSEMBLE DE GARDE-BOUE AVANT DROIT
3 S21-8403040-DY COUVERCLE DE ROUE AVANT DROIT
5 S21-8403030-DY COUVERCLE DE ROUE AVANT GAUCHE
7 S21-8403101-DY ENSEMBLE DE GARDE-BOUE AVANT GAUCHE
8 S21-5100030-DY PLAQUE – ÉRAFLURES ARRIÈRE
9 S21-5400010-DY ENSEMBLE PANNEAU LATÉRAL GAUCHE
La plaque latérale est fabriquée en tôle d'acier de construction de haute qualité et la précision de fabrication dépasse les normes nationales de l'Australie et de l'Allemagne.
L'analyse et la simulation EA ont permis d'optimiser la forme, l'épaisseur et le mode de renforcement de la plaque latérale. Le concept de « renforcement local » a été introduit. Il permet non seulement de renforcer efficacement les pièces où les contraintes de la plaque latérale sont les plus concentrées, mais aussi d'optimiser le mode de renforcement, afin de répartir uniformément la charge sur la plaque latérale, de minimiser le niveau de contrainte global et de minimiser le risque de déformation élastique. L'absence de soudure sur la plaque latérale élimine totalement le risque de déformation et de fissuration due aux contraintes thermiques de soudage.
Afin d'éliminer toute concentration excessive de contraintes, une structure de renforcement spéciale a été adoptée pour renforcer la plaque latérale au niveau de la jonction entre la poutre d'excitation, la traverse et la plaque latérale. La connexion est assurée par des rivets à crochet. La plaque latérale située sous la plaque de tamisage ne présente aucune saillie, ce qui évite l'accumulation de liquide et la corrosion. La couche protectrice inférieure, à l'intérieur de la plaque latérale, est très continue et lisse, ce qui réduit considérablement le risque de corrosion structurelle due à l'abrasion. Il n'y a ni espace ni saillie entre la plaque latérale et la traverse.
1. La dépression de la jupe latérale peut être absorbée par une ventouse. Celle-ci utilise la différence entre la pression atmosphérique interne et externe pour s'adsorber sur l'objet et possède une force de rupture très importante.
2. Nous pouvons utiliser cette petite ventouse pour réparer le léger creux de la porte et l'absorber. Si le creux est important, vous pouvez également en préparer davantage et l'absorber uniformément au centre.
3. Vous pouvez ensuite l'extraire à l'aide d'outils. Il est possible de ne pas utiliser d'outils, mais il faut user de force pour éviter que la dépression ne devienne trop importante. Une tige d'aspiration spécialement conçue pour réparer la dépression est disponible sur Internet. Elle peut absorber le joint d'étanchéité que nous avons collé, puis visser l'écrou jusqu'à ce que la dépression soit nivelée.
4. Si vous ne souhaitez pas le faire vous-même, nous pouvons le confier à l'atelier de réparation extérieur. Ils utilisent une technologie appelée débosselage, aussi appelée tôlerie légère, mais cette technologie est similaire à la nôtre : l'aspiration se fait par ventouses.
报错 笔记
