KIT pour CHERY AMULET A15

1 A11-3100113 COUVERCLE DE FIXATION - ROUE DE SECOURS
2 A11-3900109 COURROIE DE LIAISON EN CAOUTCHOUC
3 A11-3900105 JEU DE PILOTES
4 A11-3900103 CLÉ
5 A11-3900211 JEU DE CLÉS
6 A11-3900107 OUVRIR ET CLÉ
7 A11-3900020 CRIC
8 A11-3900010 ENSEMBLE JACK SUB
9 A11-3900010BA ENSEMBLE D'OUTILS
10 A11-3900030 ENSEMBLE DE POIGNÉE – BASCULE
11 A11-8208030 PLAQUE D'AVERTISSEMENT – QUART

Le kit esthétique sportif comprend un ensemble complet de composants permettant d'améliorer les performances aérodynamiques du véhicule, de réduire la résistance à l'air et d'améliorer l'impact visuel grâce à l'ajout d'un spoiler extérieur et d'un dispositif de dérivation, pour une expérience de conduite plus sportive. Ce kit comprend un grand capot, un châssis, un porte-bagages, un aileron arrière, etc. Son rôle principal est de réduire le flux d'air inversé généré par la voiture pendant la conduite et d'augmenter simultanément l'appui aérodynamique. Il améliore le confort de conduite et réduit la consommation de carburant. Des accessoires personnalisés pour une esthétique optimale.

classification
Le grand entourage se divise en deux catégories : la poignée de pompe et la lèvre. L'entourage de la poignée de pompe consiste à retirer les barres avant et arrière d'origine, puis à installer une nouvelle poignée. Ce type d'entourage est facile à installer et permet de modifier l'apparence grâce à un éclat important, pour une personnalisation accrue. Le type à lèvre est entouré par l'ajout de la moitié de la lèvre inférieure au pare-chocs d'origine. La qualité et la technique d'installation de ce type d'entourage sont très élevées. L'étanchéité entre l'entourage et le pare-chocs ne doit pas dépasser 1,5 mm, sous peine de nuire à l'esthétique et de risquer une chute à grande vitesse. Certains ateliers de réfection ont installé des entourages de qualité différente, présentant une étanchéité extrêmement faible. Pour combler l'écart, ils les ont ensuite serrés avec des vis, appliqué de la cendre atomique et enfin huilés. Cette pratique est très peu professionnelle, car les pare-chocs d'origine de la plupart des voitures sont en polyuréthane. Ces matériaux offrent une grande flexibilité, tandis que ceux en résine présentent une dureté élevée et une faible ténacité. Par conséquent, après avoir roulé un certain temps, des fissures apparaîtront inévitablement à cet endroit. Si vous souhaitez les éliminer, vous vous exposez à des ennuis.