1 M11-5301511 POHJAKANSI
2 M11-5301513 POHJAKANNEN TIIVISTE
3 M11-8401115 KONEPELLIN VERHOILULISTA
4 M11-8402227 ETUOSATIIVISTE
5 M11-8402223 LÄMPÖERISTYSPÄÄLLYSTE - MOOTTORIN KANSI
6 M11-8402228 TAKATIIVI
7 M11-8402220 KONETUN TUKI
8 M11-8402541 MOOTTORIN KONEPELLIN AVAUSVAIJERI
I Konepellin ja tavaratilan kannen toiminta: se on ulospäin liikuteltava koripaneeli, joka sijaitsee tuulilasin etu- ja takaosassa suojaamaan ja peittämään moottoria, matkatavaroita tai säilytystilaa.
II Konepellin ja tavaratilan kannen tarkoitus:
1) Törmäyksen sattuessa konepelti, tavaratilan kansi ja muut koripaneelit toimivat yhdessä suojatakseen matkustajia.
2) Korin mallinnuksen kannalta korin etuosa antaa ihmisille eniten tuntemuksia ja merkittävimmän vaikutelman, mikä on tärkein näkökohta auton mallinnuksen arvioinnissa. Myös auton takaosa on se kohde, johon ihmiset kiinnittävät huomiota ja johon he kiinnittävät huomiota nyt. Yhdessä muiden korin ulkonäön osien kanssa sen on täytettävä korin ulkonäön yleiset mallinnusvaatimukset.
3) Sillä on myös tärkeä rooli aerodynamiikan ja jalankulkijoiden suojelun kannalta.
III Konepellin ja tavaratilan kannen kokoonpanon suunnitteluperiaate
1. Toissijainen kansirunko
1.1 Yleensä konepellin etuosa on kiinnitetty lukolla ja takaosa on ripustettu korin suojalevyn ylempään poikkipalkkiin saranan avulla ja avattu taaksepäin. Tavaratilan kansi on ripustettu takaseinän suojalevyyn ja takaosa on kiinnitetty lukolla ja avattu eteenpäin. Molemmat kannet koostuvat sisä- ja ulkolevystä. Ulkolevy on suuri peiteosa ajoneuvon korissa, ja sen muodon on täytettävä ajoneuvon korimallinnuksen vaatimukset. Jäykkyyden parantamiseksi ja luotettavan kiinnityksen varmistamiseksi ajoneuvoon sisälevyä käytetään yleensä sen vahvistamiseen. Sisälevy on järjestetty kannen ja kannen ulkolevyn ympärille ja yhdistetty ulkolevyyn laippaliitoksella, puristamalla, liimaamalla tai hitsaamalla. Sisälevy on hitsattu vahvistuslevyllä saranoiden, lukkojen ja tukitankojen asentamista varten. Painon keventämiseksi pienen jännityksen omaava materiaali on kaivettava sisälevystä optimoimalla laskentamenetelmä.
1.2 Konepellin sisälevyn keskellä on taivutusominaisuuksia. Kutsumme sitä painesyöttövahvikkeeksi. Sen päätarkoitus on parantaa kannen taivutuskestävyyttä, puristuslujuutta ja jäykkyyttä. Esimerkiksi törmäyksen sattuessa se varmistaa, että luukun kansi taipuu ja muotoutuu energian absorboimiseksi ja matkustajien suojaamiseksi.
1.3 Konepellin sisälevyn, takaluukun ja ulkolevyn välinen liitostapa sekä ympäröivän reunan kääriminen. Jotta laajojen peiteosien lujuus lisääntyisi ja levyjen välinen tärinä ja melu poistuisivat, liimapisteet jaettaisiin tasaisesti sisälevyn ja ulkolevyn välille. Liiman levityskohtaan, jota kutsutaan liimanpitouraksi, suunnitellaan painaumat. Suunnitellun liimasäiliön pohjapinnan ja ulkolevyn välisen raon tulee olla 3–4 mm.