ilmastointilaitteen lauhduttimen osa Cherylle

Lauhdutin on osa jäähdytysjärjestelmää ja kuuluu eräänlaiseen lämmönvaihtimeen. Se voi muuntaa kaasua tai höyryä nesteeksi ja siirtää putkessa olevan kylmäaineen lämmön putken lähellä olevaan ilmaan. (Myös auton ilmastointilaitteen höyrystin on lämmönvaihdin.)
Lauhduttimen toiminta:
Lämmitä ja jäähdytä kompressorista purkautuvaa korkean lämpötilan ja paineen omaavaa kaasumaista kylmäainetta tiivistääksesi sen keskilämpötilan ja korkeapaineen omaavaksi nestemäiseksi kylmäaineeksi.
(Huomaa: lähes 100 % lauhduttimeen tulevasta kylmäaineesta on kaasumaista, mutta se ei ole 100 % nestemäistä poistuessaan lauhduttimesta. Koska lauhduttimesta voidaan vapauttaa vain tietty määrä lämpöä tietyn ajan kuluessa, pieni määrä kylmäainetta poistuu lauhduttimesta kaasumaisessa muodossa. Koska nämä kylmäaineet kuitenkin joutuvat kuivausrumpuun, tämä ilmiö ei vaikuta järjestelmän toimintaan.)
Kylmäaineen eksoterminen prosessi lauhduttimessa:
On kolme vaihetta: ylikuumeneminen, kondensoituminen ja alijäähtyminen
1. Lauhduttimeen tuleva kylmäaine on korkeapaineista ylikuumennettua kaasua. Ensin se jäähdytetään kyllästyslämpötilaan lauhdutuspaineen alaisena. Tällöin kylmäaine on vielä kaasumaista.
2. Sitten, lauhtumispaineen vaikutuksesta, vapauta lämpöä ja tiivisty vähitellen nesteeksi. Tässä prosessissa kylmäaineen lämpötila pysyy muuttumattomana.
(Huomaa: miksi lämpötila pysyy muuttumattomana? Tämä on samanlainen prosessi kuin kiinteän aineen muuttuminen nesteeksi. Kiinteän aineen muuttuessa nesteeksi täytyy absorboida lämpöä, mutta lämpötila ei nouse, koska kaikki kiinteän aineen absorboima lämpö käytetään kiinteiden molekyylien välisen sidosenergian purkamiseen.
Samalla tavalla, jos kaasumaisesta tilasta tulee neste, sen on vapautettava lämpöä ja vähennettävä molekyylien välistä potentiaalienergiaa.)
3. Lopuksi jatka lämmön vapauttamista, jolloin nestemäisen kylmäaineen lämpötila laskee ja siitä tulee alijäähdytettyä nestettä.
Auton lauhduttimien tyypit:
Autojen ilmastointilauhduttimia on kolmea tyyppiä: segmenttityyppi, putkihihnatyyppi ja rinnakkaisvirtaustyyppi.
1. Putkimainen lauhdutin
Putkimainen lauhdutin on perinteisin ja varhaisin lauhdutintyyppi. Se koostuu 0,1–0,2 mm paksusta alumiinisesta jäähdytyselementistä, joka on asennettu pyöreään putkeen (kupari tai alumiini). Putkea laajennetaan mekaanisesti tai hydraulisesti, jotta jäähdytyselementti kiinnitetään pyöreään putkeen ja lähelle putken seinämää, jotta lämpö voidaan siirtää tiiviisti sovitetun putken läpi.
Ominaisuudet: suuri tilavuus, huono lämmönsiirtotehokkuus, yksinkertainen rakenne, mutta alhaiset käsittelykustannukset.
2. Putki- ja hihnakondensaattori
Yleensä pieni litteä putki taivutetaan käärmeenmuotoiseksi putkeksi, johon asetetaan kolmionmuotoisia lamelleja tai muunlaisia ​​jäähdyttimen lamelleja. Kuten alla olevassa kuvassa näkyy.
Ominaisuudet: sen lämmönsiirtotehokkuus on 15–20 % korkeampi kuin putkimaisen tyypin.
3. Rinnakkaisvirtauslauhdutin
Se on putkimainen hihnarakenne, joka koostuu sylinterimäisestä kaasuläpän putkesta, alumiinisesta sisäputkesta, aallotetusta lämmönpoistoripasta ja liitosputkesta. Se on uusi, erityisesti R134a-kylmäaineelle tarkoitettu lauhdutin.
Ominaisuudet: sen lämmönhukkateho on 30–40 % parempi kuin putkihihnalla, reitin vastus pienenee 25–33 %, sisällön määrä pienenee noin 20 % ja sen lämmönvaihtokyky paranee huomattavasti.