لوازم جانبی بدنه - پوشش موتور برای چری A3 M11
۱ M11-5301511 پوشش پایین
2 مهر و موم پوشش پایین M11-5301513
3 M11-8401115 هیئت مدیره تر و تمیز درب موتور
4 مهر و موم جلو M11-8402227
5 M11-8402223 عایق حرارتی پد-پوشش موتور
6 مهر و موم عقب M11-8402228
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 کابل رهاسازی کاپوت M11-8402541 ENGING
عملکرد درب کاپوت و صندوق عقب: این یک پنل بدنه متحرک به سمت بیرون است که در جلو و عقب شیشه جلوی خودرو قرار دارد و برای محافظت و پوشاندن موتور، بار یا فضای ذخیره‌سازی استفاده می‌شود.
II هدف از کاپوت و درب صندوق عقب:
۱) در صورت تصادف، مجموعه کاپوت، مجموعه درب صندوق عقب و سایر پنل‌های بدنه با همکاری یکدیگر از سرنشینان محافظت می‌کنند.
۲) از نظر مدل‌سازی بدنه، قسمت جلوی بدنه بیشترین حس و برجسته‌ترین برداشت را به افراد می‌دهد که این جنبه اصلی ارزیابی مدل‌سازی خودرو است. قسمت عقب بدنه خودرو نیز چیزی است که مردم به آن توجه می‌کنند و اکنون به آن توجه می‌کنند. این قسمت به همراه سایر قسمت‌های پوشش بیرونی بدنه، باید الزامات کلی مدل‌سازی ظاهر بدنه را برآورده کند.
۳) همچنین نقش حیاتی در آیرودینامیک و حفاظت از عابر پیاده ایفا می‌کند.
III اصول طراحی مجموعه درب موتور و مجموعه درب صندوق عقب
۱. بدنه پوشش ثانویه
۱.۱ به طور کلی، قسمت جلویی درب موتور با یک قفل ثابت شده است و قسمت عقب آن از طریق یک لولا به تیر عرضی بالایی پنل پوشش بدنه آویزان شده و به سمت عقب باز می‌شود. درب صندوق عقب روی دیوارکوب عقب آویزان است و انتهای عقب با یک قفل ثابت شده و به سمت جلو باز می‌شود. هر دو پوشش از صفحات داخلی و خارجی تشکیل شده‌اند. صفحه خارجی یک قسمت پوشاننده بزرگ روی بدنه خودرو است و شکل آن باید الزامات مدل‌سازی بدنه خودرو را برآورده کند. به منظور افزایش سختی و اتصال مطمئن آن به خودرو، معمولاً از صفحه داخلی برای تقویت آن استفاده می‌شود. صفحه داخلی در اطراف صفحه خارجی پوشش و روکش قرار گرفته و از طریق فلنج زدن، پرس کردن، اتصال یا جوشکاری با صفحه خارجی ترکیب می‌شود. صفحه داخلی با یک صفحه تقویت‌کننده برای نصب لولاها، قفل‌ها و میله‌های نگهدارنده جوش داده می‌شود. به منظور کاهش وزن، مواد با تنش کم باید با بهینه‌سازی روش محاسبه از صفحه داخلی خارج شوند.
۱.۲ در وسط صفحه داخلی کاپوت، ویژگی‌های خمشی وجود دارد. ما آن را تقویت فشاری می‌نامیم. هدف اصلی آن بهبود مقاومت خمشی، مقاومت فشاری و سفتی پوشش است. به عنوان مثال، در صورت تصادف، اطمینان حاصل کنید که پوشش دریچه خم شده و تغییر شکل داده است تا انرژی را جذب کرده و از مسافران محافظت کند.
۱.۳ نحوه اتصال بین صفحه داخلی درب موتور و درب صندوق عقب و صفحه خارجی، علاوه بر پوشش لبه اطراف، به منظور افزایش استحکام قطعات پوشش دهنده با مساحت زیاد و از بین بردن لرزش و سر و صدا بین صفحات، نقاط چسب به طور مساوی بین صفحه داخلی و صفحه خارجی توزیع شده و ویژگی های فرورفتگی در محل اعمال چسب، که شیار نگهدارنده چسب نامیده می شود، طراحی شده است. فاصله بین سطح پایه مخزن نگهدارنده چسب طراحی شده و صفحه خارجی باید ۳-۴ میلی متر باشد.
