قطعه کندانسور کولر گازی برای چری

کندانسور جزئی از سیستم تبرید است و نوعی مبدل حرارتی محسوب می‌شود. کندانسور می‌تواند گاز یا بخار را به مایع تبدیل کند و گرمای مبرد را در لوله به هوای نزدیک لوله منتقل کند. (اواپراتور در کولر خودرو نیز یک مبدل حرارتی است)
عملکرد کندانسور:
مبرد گازی با دما و فشار بالا که از کمپرسور تخلیه می‌شود را گرم و سرد کنید تا به مبرد مایع با دمای متوسط و فشار بالا تبدیل شود.
(توجه: تقریباً ۱۰۰٪ مبرد ورودی به کندانسور گازی است، اما هنگام خروج از کندانسور ۱۰۰٪ مایع نیست. از آنجا که فقط مقدار مشخصی گرما می‌تواند در مدت زمان مشخصی از کندانسور تخلیه شود، مقدار کمی مبرد به صورت گازی از کندانسور خارج می‌شود. با این حال، از آنجایی که این مبردها وارد خشک‌کن گیرنده می‌شوند، این پدیده بر عملکرد سیستم تأثیری نخواهد گذاشت.)
فرآیند گرمازای مبرد در کندانسور:
سه مرحله وجود دارد: گرمای بیش از حد، تراکم و فوق سرمایش
۱. مبرد ورودی به کندانسور، یک گاز فوق داغ با فشار بالا است. ابتدا، تحت فشار میعان تا دمای اشباع سرد می‌شود. در این زمان، مبرد هنوز به صورت گازی است.
۲. سپس، تحت اثر فشار میعان، گرما آزاد می‌شود و به تدریج به مایع تبدیل می‌شود. در این فرآیند، دمای مبرد بدون تغییر باقی می‌ماند.
(توجه: چرا دما بدون تغییر باقی می‌ماند؟ این شبیه فرآیند تبدیل جامد به مایع است. تبدیل جامد به مایع نیاز به جذب گرما دارد، اما دما افزایش نمی‌یابد، زیرا تمام گرمای جذب شده توسط جامد صرف شکستن انرژی پیوند بین مولکول‌های جامد می‌شود.)
به همین ترتیب، اگر حالت گازی به مایع تبدیل شود، نیاز به آزاد شدن گرما و کاهش انرژی پتانسیل بین مولکول‌ها دارد.)
۳. در نهایت، به آزاد شدن گرما ادامه دهید و دمای مبرد مایع کاهش می‌یابد تا به مایع فوق سرد تبدیل شود.
انواع کندانسور خودرو:
سه نوع کندانسور تهویه مطبوع خودرو وجود دارد: نوع قطعه‌ای، نوع تسمه‌ای لوله‌ای و نوع جریان موازی.
۱. کندانسور لوله‌ای
کندانسور لوله‌ای، سنتی‌ترین و قدیمی‌ترین کندانسور است. این کندانسور از یک هیت سینک آلومینیومی با ضخامت 0.1 تا 0.2 میلی‌متر تشکیل شده است که روی یک لوله گرد (مسی یا آلومینیومی) قرار گرفته است. لوله با روش‌های مکانیکی یا هیدرولیکی منبسط می‌شود تا هیت سینک روی لوله گرد و نزدیک به دیواره لوله ثابت شود، به طوری که گرما بتواند از طریق لوله کاملاً متصل منتقل شود.
ویژگی‌ها: حجم زیاد، راندمان انتقال حرارت ضعیف، ساختار ساده، اما هزینه پردازش پایین.
۲. کندانسور لوله‌ای و تسمه‌ای
معمولاً لوله مسطح کوچک به شکل لوله مار مانند خم می‌شود که در آن پره‌های مثلثی یا انواع دیگر پره‌های رادیاتور قرار می‌گیرند. همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است.
ویژگی‌ها: راندمان انتقال حرارت آن ۱۵٪ تا ۲۰٪ بیشتر از نوع لوله‌ای است.
۳. کندانسور جریان موازی
این یک ساختار تسمه‌ای لوله‌ای است که از لوله گاز استوانه‌ای، لوله دنده‌ای داخلی آلومینیومی، پره اتلاف حرارت موج‌دار و لوله رابط تشکیل شده است. این یک کندانسور جدید است که مخصوص R134a تهیه شده است.
ویژگی‌ها: عملکرد دفع حرارت آن 30٪ ~ 40٪ بیشتر از نوع تسمه لوله‌ای است، مقاومت مسیر 25٪ ~ 33٪ کاهش می‌یابد، محتوای محصول حدود 20٪ کاهش می‌یابد و عملکرد تبادل حرارت آن تا حد زیادی بهبود می‌یابد.