Txasiseko MARTXA ALDAKETA KONTROL MEKANISMOA CHERY A3 M11rako

1 M11-1703010 ETXEBIZITZA-MARTXA ALDAKETA KONTROL MEKANISMOA
2 A11-1703315 PINa
3 B11-1703213 JUNTA
4 Q40210 GARBIDEA
5 B11-1703215 PINTZA-ARDATZ MALGUA
6 A21-1703211 BARACKET-ARDATZ MALGUA

Shift "shift lever operation method"-en laburdura da, eta gidariak etengabe aldatzen duen funtzionamendu-prozesua adierazten du, errepidearen baldintzak eta ibilgailuaren abiadura aldatzen diren heinean, mugimendu psikologiko eta fisiologikoaren alderdi guztiak erabiliz. Epe luzeko gidatze-prozesuan, jendeak zabaldu egin du bere izen zehatz eta zuzenagatik. Oso maiz erabiltzen da. Gainera, funtzionamenduaren trebetasunak (batez ere eskuzko transmisioko autoetan) zuzenean eragiten dio pertsonen gidatzeko segurtasunari.
Oro har, "engranaje-palankaren funtzionamendu-metodoa" "engranaje-palankara" bera mugatzen da; aldaketak ez du "engranaje-palankaren funtzionamendu-metodoa" bakarrik barne hartzen, baita portaera-prozesu psikologiko eta fisiologiko guztiak ere, helburua lortzeko (abiadura-aldaketa) abiadura-kalkulua barne.

eskakizun teknikoa
Martxa-aldaketaren eskakizun teknikoak zortzi hitzetan laburbil daitezke: puntuala, zuzena, egonkorra eta azkarra.
Puntuala: aldaketa-denbora egokia aprobetxatu, hau da, ez igo martxa goizegi edo jaitsi beranduegi.
Zuzena: enbrage-pedalaren, azeleragailu-pedalaren eta abiadura-palankaren arteko lankidetza zuzena eta koordinatua izan behar da, eta posizioa zehatza izan behar da.
Egonkorra: martxa berri batera aldatu ondoren, askatu enbrage-pedala garaiz eta egonkor.
Azkarra: mugitu azkar aldaketa-denbora laburtzeko, ibilgailuaren energia zinetiko-galera murrizteko eta erregai-kontsumoa murrizteko.

sailkapena
Eskuzko aldaketa
Enbragearen garrantzia ezin da alde batera utzi askatasunez gidatu nahi baduzu. Gidatzen ari zarenean, ez zapaldu enbragearen pedala edo jarri oina enbragearen pedalean beste edozein unetan, abiarazteko, martxa aldatzeko eta abiadura txikian balaztatzeko enbragearen pedala zapaldu behar duzunean izan ezik.
Martxan jartzean funtzionamendu zuzena. Martxan jartzean, enbrage-pedalaren funtsezko funtzionamendua "bat azkar, bi motel eta hiru lotura" da. Hau da, altxatu pedala azkar altxatzen hasten zarenean; enbragea erdi loturan dagoenean (une horretan, motorraren soinua aldatzen da), pedala altxatzeko abiadura apur bat motela da; loturatik konbinazio osora igarotzean, altxatu pedala poliki-poliki. Enbrage-pedala altxatzen duzun bitartean, jaitsi pixkanaka azeleragailu-pedala motorraren erresistentziaren arabera, autoa leunki abiarazteko.
Martxa-aldaketak zuzen egitean. Gidatzen ari zaren bitartean martxak aldatzean, enbragearen pedala azkar sakatu eta altxatu behar da erdi-lotura saihesteko, bestela enbragearen higadura bizkortuko du. Gainera, arreta jarri funtzionamenduan zehar azeleragailuarekin bat etortzeari. Aldaketa leuna izan dadin eta transmisioaren aldaketa-mekanismoaren eta enbragearen higadura murrizteko, "bi oineko enbragearen aldaketa-metodoa" gomendatzen da. Metodo honen funtzionamendua konplexua den arren, gidatzeko eta dirua aurrezteko modu ona da.
Balaztatzean erabilera zuzena. Autoa gidatzean, abiadura txikian balaztatzeko eta aparkatzeko enbrage-pedala sakatu behar den kasuetan izan ezik, beste kasuetan ez da enbrage-pedala sakatu behar balaztatzeko.
Eskuzko martxa-kontrola nahiko konplexua da, eta badira trebetasun eta aholku batzuk. Potentzia lortzeko gakoa aldaketa-denbora ulertzea eta autoa modu eraginkorrean bizkortzea da. Teorian, motorra momentu maximotik gertu dagoenean, azelerazioa da onena.
Gelditze automatikoa
Geldialdi eta aldaketa automatikoak, ordenagailuz kontrolatuak, erabiltzeko errazak.
1. Errepide lauan gidatzen ari zarenean, erabili normalean “d” martxa. Hiriguneko errepide jendetsu batean gidatzen ari bazara, jarri 3. martxara potentzia gehiago lortzeko.
2. Menperatu ezkerreko oinaren balazta-kontrola. Aparkalekuan sartu aurretik aldapa labur bat igo nahi baduzu, eskuineko oinarekin azeleragailua kontrolatu eta ezkerreko oinarekin balazta zapaldu dezakezu ibilgailua poliki aurrera egiteko eta atzeko talka saihesteko.
Transmisio automatikoaren martxa hautatzailea eskuzko transmisioaren martxa hautatzailearen baliokidea da. Oro har, martxa hauek ditu: P (aparkalekua), R (atzera), n (neutroa), D (aurrera), s (edo 2, hau da, 2 abiadurako martxa), l (edo 1, hau da, 1 abiadurako martxa). Martxa hauen erabilera zuzena bereziki garrantzitsua da transmisio automatikoko ibilgailuak gidatzen dituzten pertsonentzat. Abiarazi ondoren, azelerazio-errendimendu ona mantendu nahi baduzu, beti mantendu dezakezu azeleragailuaren irekidura handia, eta transmisio automatikoa martxa altuago batera igoko da abiadura handiagoan; leunki gidatu nahi baduzu, azeleragailuaren pedala astiro altxa dezakezu une egokian, eta transmisioa automatikoki gora aldatuko da. Motorra abiadura berean abiadura baxuan mantentzeak ekonomia hobea eta gidatzeko sentsazio lasaia lor dezake. Une honetan, sakatu azeleragailuaren pedala astiro azeleratzen jarraitzeko, eta transmisioa ez da berehala itzuliko jatorrizko martxara. Hau da diseinatzaileak diseinatutako goranzko aldaketa goiztiarraren eta beheranzko aldaketa atzeratuaren funtzioa, aldaketa maiz egitea saihesteko. Egia hau ulertzen baduzu, transmisio automatikoak dakarren gidatzeko dibertsioaz nahi duzunean gozatu ahal izango duzu.